宜川县黄河壶口瀑布（10）

第三节 景区设施
    壶口瀑布风景名胜区，距宜川县城46公里，距延安市203公里；距吉县城53公里，均有公路联接，宜川、延安、吉县、临汾均可作为这一景区的依托城市。另外，通过延安、临汾以及黄河水道可以和全国其他地区联结起来。旅游业发展具有很大潜力。 景区内，初步具有5000人次/年接待能力。
    一、供水设施
    根据壶口地区的水文地质资料，景区北部为黄土原孔隙裂隙水，下伏基岩裂隙层间水，南部为中、低山基岩裂隙层间水，由于沟谷切割深度大，地下水多以泉水出露。该区含水层分布很不稳定，其水位一般埋深为30～100米。
    现景区西岸，主要使用泉水。
    1994年修通水南沟至壶口瀑布引水工程和高位200立米过滤水池的供水系统。
    二、电力、电讯设施
    景区西岸地区主要由水力发电站供电，部分乡村靠柴油机组发电。
    装机容量为1000千瓦的甘草水电站，于1992年12月投入使用，1994年已通电到壶口景区。
    通讯设施，壶口有电话单机，需经甘草中转然后达县邮电局。附近秋林、甘草、鹿川、高柏、桑柏地区均使用磁式人工交换机，容量为10～30门，除秋林、甘草直通县邮电局外，其他通过中转才能到达县邮电局。宜川通往西安和全国各地有3000门数字程控电话。有线电报系统由宜川直接进入西安电报通讯网。
    三、景点建设与其他服务设施
    1979年以来，国家先后投资修建了供游人休息的平房窑房18间360平方米，古式凉亭阁2座，自来水管道、河畔安全铁链护岸和步行石台阶，地面卫星接收站；架起了壶口到甘草的电话线路和孟门山达西岸的铁索桥。壶口瀑布旅游管理处开设有接待室、旅社、食堂、小吃部、茶水摊点、摄影部、停车场、出售旅游纪念品等服务项目，并配备有太阳伞、活动木桌、藤椅等。初步解决了游客的吃、住、行、玩、购物等问题。以后景点建设和服务设施将逐步完善和提高。
    作为壶口瀑布风景名胜区所依托的宜川县城和吉县城，其大量服务设施均可为游览壶口瀑布的团体、个人服务。
第四节 交通
    景区与外围地区目前主要靠公路联接，景区内主要村镇之间有3.4级公路或简易公路相连，景点间有步行便道，跨黄河的公路大桥将景区西部陕西和东部山西连成一片。
    景区与外界联系的公路交通情况如下：
    景区西部陕西境内，向西和向南的交通均由宜川县城中转。
    宜川—富县，81公里。可乘汽车或火车，向北达延安、向南径黄陵县达西安。
    宜川—黄龙，85公里，可经黄龙达西安，全程303公里。
    宜川—韩城127公里。
    向西北可经兰水月中转：
    兰水月—延安，82公里。
    兰水月—延长，58公里。
    景区东部山西境内，均由吉县中转；临汾是一处铁路、公路交通的中转站：
    临汾—吉县—宜川—延安公路直通，全程358.6公里。
    乘飞机旅游可由西安、太原、延安作为中转站。西安—延安有定期班机，北京—延安有过境班机。
    黄河水运从府谷、保德到壶口，从龙门到壶口，既可发展水运，还可开辟水上游览。
    1985年10月16日～17日，友谊2号客轮由府谷到达吴堡。10月19日～20日，从吴堡到达壶口。秦晋黄河河道府谷—壶口段客轮首航成功。行程535公里，途经秦晋两省的10多个县，闯过了25个大中型险滩，创造了我国黄河航运史上客轮远航的最高纪录。1982年到1989年，陕西省榆林地区交通部门，共投资200万元，对这段河道进行了初步整治疏通。
    把黄河东西两岸联接起来，历来就受到普遍的重视。
    明初元军残余势力曾架设铁索桥，渡河西逃。民国二十八年（1939），山西省政府主席和阎锡山率部为逃避日本侵略军的追击，便于随时逃往陕西，在元军铁索桥旧址上，架起一道长60米，宽4米的铁索桥。此桥后来毁于战火。
    1970年修建的黄河公路大桥，在壶口下游3.7公里处，是一座钢架水泥桥，1971年建成，成为秦晋之间重要通道，同时也为壶口景区增添了一处新的景点。
    1994年建造仿古3门4柱7楼石牌坊景区标志建筑1座和长150米、高5米、宽20米碑林帮畔工程，融绿化，服务为一体。根据景区旅游规划，随着高等级公路和两个简易机场的建成，景区与外部的交通将更为畅通，景区内部观景路线的布局，将更加合理。

上一页
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]