《华岳漫笔》－田耀亭著〈开车〉

　　开  车

    开车，即驾驶汽车，曾经是我理想工作职业的选择。

　　就此原因，20多岁开始我就酷爱学开车，现已有20多年的历史了。

　　多年来，我几乎开遍了大小车辆和各种摩托，什么偏三斗、后三轮、双排座、大货车、面包车、大轿子、越野车、小卧车，就连那拖拉机、小四轮等等，在公路上自如地驾驶行驶；田问送粪、场里碾麦，应有尽有，各尽所能，方便也潇洒。

　　当然，开车必须有驾驶执照，过去到现在从来如此，从学习执照到正式驾驶证件，必备无疑。

　　学开车主要是学好基本功。    ．基本功之一是要死记硬背交通规则。厚厚的一本“规则”，密密麻麻的绘图、符号、术语，都要靠记忆去学懂弄通。记得还在县上工作初开三轮摩托时，第一次去西安出差返程，竟忘了路线不说，连路旁的单行线路标也没注意，被交警挡住。交警问：“到什么地方去?”回答：“回渭南去。，，问：c。回渭南路线对吗?”答：“我第一次开车来西安。’’

　　问：“这是单行道，那块路标你看见了没有?”答：“没有注意，请问回渭南的路怎么走?”交警客气地说清路线，没有罚款放行了。当时我想，就是那块单行路标我看到了也不知道是什么意思。从此，就使我坚定了学好交规的决心，从而也牢记了“宁停一分，不抢一秒”，“一慢、二看、三通过’’，“十肇九快”等密决。

　　苦练开车技术、灵活运用技巧是基本之二，也是开好车、安全行驶的关键。对于我这个半路出家的外行来说，难度是可想而知的。为了全面掌握技术，做到精益求精，向内行熟人求教，向书本攻读知识，向急弯、徒坡、窄道要技术，要过硬本领。一次次出车，一条条道路，都洒尽了泪和汗，掌握了初发车起步时油门和离合互相协调、配合的妙用，低档换高档的基本原理和基本要领，徒坡、转弯高档换低档的技巧和过硬本领，以及徒坡向下行只能减档制动慢行而不能空档或关闭油门滑行的致命危险。

　　记得在七十年代末，一次我骑摩托和驾驶一辆中型面包车的司机朋友相遇，他要换骑摩托办事。我只好开上这辆面包车历行公事，车内乘坐几位省、地、县干部，去一个乡政府检查工作，途中一条很深的排碱沟桥挡住了去路。前方是90度急弯，右边是水沟，左边是深坑，后边的路又窄，怎么办?我沉住气，谨慎操作，慢慢迂徊，用尽浑身招数，终于安全及时到达了目的地。尽管受了艰险，但我心里是乐滋滋的，这毕竟是对我开车技术的一次严峻考验。

　　修车事半功倍，开车必会修车。反之，只等于任务完成了一半，这是“基本功’’之三。

　　意，请问回渭南的路怎么走?”交警客气地说清路线，没有罚款放行了。当时我想，就是那块单行路标我看到了也不知道是什么意思。从此，就使我坚定了学好交规的决心，从而也牢记了“宁停一分，不抢一秒”，“一慢、二看、三通过”，“十肇九快’’等密决。

　　苦练开车技术、灵活运用技巧是基本之二，也是开好车、安全行驶的关键。对于我这个半路出家的外行来说，难度是可想而知的。为了全面掌握技术，做到精益求精，向内行熟人求教，向书本攻读知识，向急弯、徒坡、窄道要技术，要过硬本领。一次次出车，一条条道路，都洒尽了泪和汗，掌握了初发车起步时油门和离合互相协调、配合的妙用，低档换高档的基本原理和基本要领，徒坡、转弯高档换低档的技巧和过硬本领，以及徒坡向下行只能减档制动慢行而不能空档或关闭油门滑行的致命危险。

　　记得在七十年代末，一次我骑摩托和驾驶一辆中型面包车的司机朋友相遇，他要换骑摩托办事。我只好开上这辆面包车历行公事，车内乘坐几位省、地、县干部，去一个乡政府检查工作，途中一条很深的排碱沟桥挡住了去路。前方是90度急弯，右边是水沟，左边是深坑，后边的路又窄，怎么办?我沉住气，谨慎操作，慢慢迂徊，用尽浑身招数，终于安全及时到达了目的地。尽管受了艰险，但我心里是乐滋滋的，这毕竟是对我开车技术的一次严峻考验。

　　修车事半功倍，开车必会修车。反之，只等于任务完成了一半，这是“基本功”之三。

　　初开车时，不论驾车还是骑摩托，最担心不过的是途中车坏。这对于没有修车基本功的我来说，实在有口难言，痛苦至极。记得有一次，我骑摩托车去单位农场，忽然主车轮胎被铁钉扎破漏气而停车不前，急的我团团转，头上豆大的汗珠不休止地掉在地上，因为我连怎样拆下轮胎都不知从何做起。无奈，我照着“说明书”和“图解”很费力地解决了这个问题，花费好长时间，耗尽九牛二虎之力，终于为掌握修车技术迈了第一步。

　　驾车绝对要专心致至，一心一意，要谨慎驾驶，认真操作，千万不能掉以轻心，来不得半点虚假。开车这个行业，曾涌现了一大批安全行驶标兵和先进技术功臣驾驶员，但也有发生了多少起程度不同的恶性事故。有的车毁人亡，有的连损数车。曾记得310国道西安至l晦潼高速公路l0公里处一次肇事，6辆车受损，给国家、给人民带来极大的损失。    ．“每次遇到车祸，双腿都软了"，这是驾驶员普遍的说法。但是，每次车祸之后，血的教训没有引起高度重视，知错犯错或知错不改是正常的。你看，开狂车，开疯车，开赛车，以及开斗气车、酒后车、超载车、超标车、危险车等等，为车祸深深地埋下了隐患，甚至献出了性命的代价。

　　每次开车，我都清醒地告诫自己，要谨慎，要认真，千万不能粗心大意。每次遇见车祸自己下决心不再开车了，撒手不干了。开车毕竟现在不是自。己的工作职责，也不是专业。不常开车，就不熟炼。日下，还有不少人说，你现在是坐车的，不是开车的。但时间长了，总还想试试手气，过过瘾，谁让自己早就有以车为业的这个欲念呢开车也是意志的磨炼。开车，有使不尽的力气，流不完的汗水，长途奔波，什么休息吃饭都抛在一边，并让人提心吊胆。严寒刺骨的冬天，风象刀子一样钻进司机楼，内外一样冰冷；酷暑，躺在象火炉一样的地板上，在汽车下抢修车辆，比比皆是。

　　开小车比大车来说，舒服、潇洒，似乎驾驶员的身价也高了。然而，谨慎、约束、不自由、不畅快常使人头痛。一些人从大车到换开小车，而也有人丢下小车操起大车，图个痛快、自由和畅快。    ．开车，也是对人体力的锻炼。没有一副强健的身体，要开好车是一句空话。你看大货车为方向盘付出的劲力，开小车一口气跑数百公里，甚至上千公里，难道身弱多病能承受吗开车，除了学习、掌握、使用交规知识，开车水平、修车技术之外，强化车德也至关重要。要礼貌客气，互相谅解，相互忍让，才能共同前进。要把车和自己的生命紧密相连才能开好车。要把车视为自己的生命，才能爱车如命、爱车如家，才能为人类、为国家、为人民造福奉献，千秋乐业。

　　同仁们，勇士们，愿我们继往开来，共创安全、幸福的明天。