秦岭隧道修成了,各大报纸用巨大通栏标题宣传着,而且说是世界第二,亚洲第一,足见其规模之宏伟,修筑之奇特。并说其主洞长l8公里,里边配有许多设施,保证行车安全,洞中又多段显示出兰天白云,给司机造成舒适的观感。报纸电视台报导了通车典礼的场面,中央领导和省委书记李建国亲到现场视察,这些报导确吸引着许多眼球,给人许多企盼。去过的人也说,呀,美极了,洞外长桥连接全是现代化建筑,两边花草树木繁茂,像个天然花园。这些确让我听之动情,很想到这个号称亚洲第一的隧道中转一圈,一饱眼福。还好,4月28日单位组织到隧道看一看,这感受生存·散文集真是让人喜出望外呀。
汽车顺着高速公路奔驰,春末的树木已是翠绿欲滴了,高速路两边的树丛高高低低,浓重的绿色快速地向后闪动着。皤天确是美丽极了,整个田野绿波荡漾,拔节的麦子和结角的油菜奋力向上挺着身子,显出一片生机,显出了绿的柔嫩和翠的柔和。偶尔有鸟雀发出婉丽的啼叫声,夹杂着泥土的馨香混合着树木麦苗的芬芳,不断地浸入车中,且在车的四周弥散,引得人要醉了。大约是此时的心情特好,所以,看到四周全是清新,车窗外的天显得格外兰,像空阔娴静的海,阳光闪烁,远山如洗,历历在目,青翠如流。车子像带着春天在奔驰,又把离得很远的景色挪近了许多。
车子一直在奔驰,没有下高速路,只是转了几个弯,向路标写着秦岭隧道的方向奔去。车子越向前,高速路的路面越好,夹道是山,重重迭迭,山虽是石山,但被重重的绿覆盖着,像绿的海。大约是国家提倡绿化,植树有了成效,总之,到处是树,到处是花草,绿波掩映,飞乌争鸣,真是:绿色连绵淡复浓,杨柳飘丝絮飘雪。风光旖旎,就连新修高速路两边山原辟出的斜面,也被划成方格,中间植上草木,显出一片秀丽,一片柔和,一片清润的美。
。看,隧道到了l’不知车上谁喊了一声,我顺着车窗向前看去,只见平整的高速路向前延伸,前边直立的山下出现两个隧道,走近一看,洞边标着字,是。南五台隧道’。南五台山我上去过,那是我为写《焚佛记》去体验生活时上的,那山也是太美了。我对坐在我前排的原创研室书记刘星照老师说:。当初还是你批准我来南五台体验生活的。’他笑而未答。说着车子就进入隧道,一片轰鸣,可是这个隧道很短。
只一会儿便闪了出来。车子仍是在平整的高速路大桥奔驰,两边仍是绿山夹道,就这样接连进出了七八个短隧道,才到了这个主隧道跟前,洞口旁写着。秦岭终南山隧道。。我刚看了一眼,车子已闪进洞中,我才意识到,应该看看表,于是掏出手机,看了看时间,已是10点27分了,我计算了一下,我们是8点多出发的,现在已走了近2个多小时了。车子在洞中飞驶,洞中全是石壁,不时有边洞或红漆大门闪了出来,洞的上方两边是一串串分布均匀的灯泡,闪着亮光,我看着石壁,想着,这18公里的石洞是怎么打凿出来的,靠人力,那当然不行。记得上世纪70年代初,在韩城修铁路,十几丈深的沟要靠架子车拉土往上填,是那么艰难,我虽当了个不起眼的小官,可还得拉架子车呀。架子车拉着一车土要到沟底,那是要使出浑身的解数,两条腿一旦抵不住下坡惯力的冲击,便要连人带车滚下十几丈深的沟底去的,太危险第五辑关中风情了,现在想来还有点后怕。那时在韩城修铁路填方的土全靠镢头挖,经常报导有冒顶或塌方死人,每天都是在惊恐中生活。但还要喊:搞好三线建设,让毛主席睡好觉。这个口号中是多少条鲜活的生命在垫付呀。不过那时的沟才十几丈,当然,沟多,人也多呀,几百里路上,红旗飞扬,夯声震天,人流穿梭,歌声响亮。就这样直修了数年,西韩线才通车。如果把当初的劳动工具用来修隧道,把老愚公唤醒来,也要忘山兴叹了,尽管。子子孙孙无穷匮也。,可凭手拉肩扛,打不进去怎么办,而且是十八公里,这是多么惊人的数字。因此,我更加惊叹现代化的力量。邓小平曾一再强调,科技是生产力,千真万确呀,今天看来,实践确是检验真理的标准。
车子还在洞中飞驶,不知是谁喊:“大家注意看。’话音未落便闪出一片兰天白云来,洞壁的脚下,还有人植的盆景花木,确似进入兰天白云的境地,阳光灿照,一片绚丽,给人一种心旷神怡的感觉,以为到了洞外,大有松一口气的感觉。我仔细地顺着车窗往外看,才发现这些兰天白云是用兰的灯光和白的灯光交叉着斜射上去的,造出了一片绚丽,这种设计不无映照出设计者们的匠心,这也是一种美的创造。如果人人都以创造美为荣,以勾心斗角为耻,我们的社会不就更和谐了,因此,不仅要创造美,还要争创美的第一,我们有理由这样呐喊。
车子出了隧道,阳光又一片灿烂,我看了一下日寸间,直走了29分钟。司机说为了让大家看走得慢了点,来过这儿的人说,出了洞便是柞水地面了,现在看到的公路边上新建城镇,叫药王洞。我们在这里没敢多停留,转过来又进入返回的隧道中,这次车开得快,我看了看时间,大约21分钟就出洞了。不管怎么说,科技是发展了,多不容易,原来翻山越岭要走10多个钟头的路程,现在20多分钟就到了,不能不赞叹科技的力量。想到此,不由得希望我们国家的科技更快点发展。
编辑:秦人
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