澳洲行车记

行人就是国王
     在澳洲开车，“行人就是king（国王）”。在悉尼过马路的时候，汽车离我三四十米就停下来了。刚开始还不适应，停下步东张西望等车先过，可是，驾驶室里的司机一个劲地挥手让我先过。等我们过去后，司机还向我们道声“thankyou”（谢谢你）。后来自己开车的时候，看到有人过马路，远远地就停下来等人先过，不但不感觉等得时间久，心里反而为这种人在车前的尊严而欣慰。
     澳洲的交通规则，最重要的就是giveway（让路）。让主路上的车辆，让你右边的车辆，让已经转弯的车辆。路口到处都是让路的提示牌，让路是考取驾照最主要的内容，是必须严格遵守的交通规则。
     “让人一步天地宽。”榆林人如果都能用这种心态开车，混乱不堪的交通秩序自然会大有改观。

市区开车快
     澳洲人开车像急行军。在交叉路口驶入主线的时候，不是像国内一样左顾右盼，减速行驶，而是狠踩油门，加速前行。在城市的街道，时速七八十公里是平常事。在交通岗，当红灯变为绿灯时，你若稍一迟疑，后面的车就会鸣笛催促，就连公共汽车也是开得飞一般快。这么多车都敢在路上飞，全仗着一种信念：你必须信任路上所有的人，相信每个方向盘后面的人都神志正常，相信他在该停的那个路口能倏然停住，这样你才能义无返顾地朝前冲。
     澳洲的高速公路是不收费的，即使通往市中心的少数几条收费的快速通道，也是采用的电子收费系统，不需要停车缴费。这样，不仅车辆通过快捷便利，而且大大节省了收费站的建设规模和管理人员数量，提高了通行效率。我去堪培拉、墨尔本旅游，行程往返4000公里，没有遇到一个收费站，没有交1元的过路费。
     在澳洲开车，驾驶员和前后排乘客都必须全程系好安全带；行驶中不允许接听电话，当然更不能超速、不能闯红灯。闯红灯要罚300澳元（大约相当于人民币2000元），不系安全带、行驶中接电话，均罚款200澳元；儿童必须坐在特定的安全座椅上，不能由成年人抱着；骑自行车和驾驶摩托车必须戴头盔；夜间骑自行车必须有前后灯；驾驶摩托车要打开前灯。这些，大概都与澳洲的车速飞快有关系吧。

路途人性化
     在悉尼，不论是市区还是郊外，不论是高速公路还是一般公路，标志标线不仅极其明显，而且齐全、温馨，极富人性化。比如，在公路上，差不多每2公里就有门式标志，并装有电子显示屏，随时播报路况信息。不用问路，按着标志指示的方向，就能顺利到达目的地。在各个路口都有标志标明行车速度，在弯道、坡道均有醒目的标志作提示，在行人出没的路口，有颜色鲜艳的指示牌，甚至在有袋鼠出没的路段，也会有醒目的标志牌上画着袋鼠图像，写着“前方500米注意袋鼠出没”的警示牌。车辆在行驶中假如需要超车，必须等到右侧是虚黄线的路段。超过之后，就要立即离开超车道进入行车道。
     澳洲的道路交通很有“人情味”。一长排车辆等着一位颤悠悠的老太太推着助步车过绿灯；学校区域里你的车不仅要减速到40码内，还得听从义务交通员指挥随时停下，而他们就好像骄傲的大象护送自己的幼崽般慢慢悠悠；残疾人和老年人的轮椅没有去不了的地方，到处有他们的特殊通道、特殊座位，停车场出入最方便的地方，就是他们无人侵占的专用停车位。
     澳洲测速器前面必须有三个牌子，提醒司机前面会有测速器，如果只有两块牌子，被罚的车主不服，提出申诉，交警就会败诉。“电子警察”的拍摄设置，也表现得宽容一些，即超速10%以上的时候，照相机才会拍下来。如果违章后，觉得有理由不认罚，可以上法庭说理，说明当时不得以违章的情况，明确表示今后不再犯，往往能得到法庭的理解，不再对你罚款。
     澳洲街头的红绿灯也很特别。绿灯行、红灯停，这是最起码的常识，可是我们等了几分钟也未见绿灯信号，来来往往的车流，丝毫没有停下车的意思，我们在路口茫然不知所措。这时一位女士把车子停在我们身后的马路边，教我们摁着路口灯柱下的按钮，果然一会儿信号灯变成了绿色。我们顺利穿过了马路，回头再望时，那位热心女士开着车子已经汇入了车流。

十字路口没交警
     在澳洲，你可以没有房子，可以没有工作，但是你不能没有汽车，不能没有驾照。澳洲人没有身份证，去任何地方办事，需要证明你身份的时候，取出你的驾照就行。
     上世纪70年代，悉尼就开始使用微机交通控制系统。它适应交通条件的变化，对道路进行24小时监控和管理。在悉尼，全市300多万辆汽车，平均每天出行200多万辆次，都在SCATS系统的控制下，很少看到路口、路段有排队或堵塞现象。比如在悉尼港大桥，就设置了能自动调整路向的“电子路向调节系统”，桥上有8条车道，早晨上班时显示6条道入城，下午下班时则显示6条道出城。
     “千里之行，始于足下。”便捷的交通，完善的设施，优质的服务，折射出澳洲民族的整体素质。