宝鸡市渡口

    一、渭河渡口
    宝鸡渡 古称陈仓渡，为宝鸡境内渭河段最著名的古渡，古为秦陇蜀之交通要津。民国25年（1936）西汉公路修通后，宝鸡渡购置载重20吨大船4艘，7吨小船6只，摆渡客货，兼备军用。民国27～28年（1938～1939），西北公路运输管理局在渭河修建木桥2座，并整修渡口码头。此后宝鸡渡渐被废弃。
    渭河津 明万历五年《重修凤翔府志》载，渭河津位于扶风县南30里，有舟楫济渡。
    西硙口渡 清乾隆三十一年《重修凤翔府志》载，西硙口渡口在眉县西北10里之硙里，通岐山，有船1只，水夫8名。
    民国30年（1941），眉县境内渭河段尚有葫芦峪、红崖头及西门3处渡口，各有小民船2只。其船工技术较差，船驰至中流，忽而倒转，忽而抛锚，险象环生。尤其每至夏秋之交，河水暴涨，翻船惨祸时有发生，行人视为畏途。
    渡船 清代至民国时期，渭河沿岸渡口船只大多为私人集股建造。清康熙年间，仅扶风境内渭河沿岸渡口有船10余只。新中国成立初，船归集体所有。1957年，扶风县增设权家渡口时宝鸡境内的渡口共39处。后因陆续兴修渭河大桥，至1987年，境内渭河渡口只剩21处，其中宝鸡县7处，眉县4处，扶风县9处，岐山县1处。
    1960年，为解决宝鸡县小庵渡汽车过河问题，陕西省交通厅拔专款2万元，由渭阳柴油机厂及安康造船厂建造1艘载重7吨的24马力柴油机船，是年8月下水试航成功，效率较前大为提高。但终因水量不济，难以靠岸，被洪水冲至东崖，经就地打捞，修复使用，不久又被冲坏。1976年底，扶风县绛帐公社罗家大队建造1艘载重8吨的24马力柴油机铁船，只需1人操作，可逆水而上。1985年，扶风县卢家渡口首次采用钢丝绳牵引摆渡，1人操作，亦较安全。扶风县各处渡口，至1987年底仍承运生产资料及过往旅客。
    二、千河渡口
    清乾隆三十一年《重修凤翔府志》载：“千水渡，县东三十里（今底店附近），水势亚於渭，每岁冬为木桥，至夏水涨，以船济渡。”民国25年（1936）西汉公路在马道口附近千河建成公路木桥，船渡废。
    三、湑水河渡口
    湑水河流经太白县黄柏塬、二郎坝乡，至洋县汇入汉江。原太白区于1956年给黄柏塬、二郎坝和皂角湾乡拨款各建造渡船1只，渡运过河群众。1967年太白县人民委员会又给二郎坝公社拨款建造渡船1只。以后各处渡口先后建成铁索桥，船渡遂废。
    四、金陵河渡口
    清乾隆三十一年《重修凤翔府志》载，“金陵水渡，县东五里，其水涨、涸无常，每岁冬构木为桥。”考其渡址，约在今店子街金陵桥一带。已废。
    五、嘉陵江渡口
    清光绪十八年《凤县志》载，嘉陵江有“方石铺（今双石铺）官渡。光绪十五年（1889），（凤县）知县朱子春创建，（有）船2只。每年水手在附近收粮食约数石，不索渡资。”