凤翔县桥梁介绍

    凤翔县西临千河，境内有雍水河、塔寺河、横水河。雍城建在南靠雍水河，东临塔寺河的近岸。古人涉水渡河，或用“徒杠”（架木水上，拱亘如梁，如今之独木桥，仅供徒步之用），或筑土桥、木桥以利行旅。后来建造石桥。1967年始建钢筋混凝土桥。
    一、塔寺桥
    原名凤鸣桥、济川桥。为沟通凤翔城东、跨越塔寺河之主要交通桥梁。明洪武初，建土桥。清顺治三年（1646）知府王赞圣、义士周承尧、贾文等募金于民，改建为石桥。后年久塌损。道光二十年（1840），凤翔知府豫泰倡导发动城乡士民120余户，募集11600余银两重建。桥处县城东关外（西宝北线130Km+414m）塔寺河上，东西长39米，宽8米，高约7米。下建三孔，中孔高7米，跨径7米；两边孔各高6米，跨径5米。整个桥身（包括上、下游泊岸）均用长2米、宽厚各0.4米的条石砌成。浑然一体，坚固厚实。桥孔北一侧迎水面基部各孔之间均砌有箭头状分洪石台。桥面设计独具匠心，面分三轨。中轨约宽1.2米，高出左右两轨2分米，中间行人；左右两轨各宽3米，通行车马，人、车分道，桥面负荷均衡。1968年交通部门重新整修，填铺桥上车道及桥两端之凹处，桥边代之以钢管、混凝土栏杆。1974年铺为黑色路面。
    二、纸坊桥
    在纸坊街西（西宝北线129千米+826米处》。清康熙四十五年（1706），普润里（今纸坊乡马村）人卢锦捐银千两创建。民国时重修。建国后1951年建设科呈请宝鸡专员公署拨款4833.87元（合新币），修成两孔漫水桥。1977年凤翔公路段投资4千元，改修成一孔1.33米高的混凝土涵洞。
    三、八旗屯桥
    在城南八旗屯村（西宝北线130千米+700米处》。泄雍水河之水。旧系石桥。为通往虢镇、宝鸡之要冲。民国时修成漫水石桥，后被水冲垮。建国后，1952年宝鸡专员公署拨款2471元，凤翔籍民主人士刘治洲捐款1757元，县财政科拨款714元，修成三孔2米石拱桥。为凤翔县建国后修建的第一座石拱桥。
    四、横水桥
    在县城东横水村之横水河上（西宝北线117千米+967米处）。原为木桥。民国29年（1940）7月被水冲毁两端，中余2米，后用石填起两端，勉强通车。民国30年（1941）8月，连日大雨，河水暴涨，同月21日下午七时桥毁。10月1日，陕西省政府拨款10100元，修砖石木面桥一座，31年（1942）5月竣工。32年（1943）又被洪水冲毁，未修。建国后，1960年由宝鸡专员公署拨款3.6万元建成五孔4米石拱桥。
    五、亭子头桥
    位于县城西，亭子头村东。跨雍水河（凤千公路5千米+860米处）。民国28年（1939），陕西省公路局拨款修建，后被水冲毁。建国后，1970年改修成三孔1米的涵洞。
    六、尧奠桥
    位于县城西尧奠村（凤千公路13千米+313米处）。旧系土桥。民国27年（1938）陕西省建设厅技士杨振春监工建石桥。29年（1940）竣工。30年（1941）复修，共投资38646.11元（折人民币），后又塌损。37年（1948）陕西省公路局带电维修，未果。建国后，1967年投资8万元，经陕西省公路局设计，改修为钢筋混凝土梁式桥。
    七、彪角桥
    又名陈家桥。在彪角镇东一公里处。旧系石桥，桥宽5米，两侧有石栏杆，桩顶镌刻狮头。1981年横阳公路修成后，1982年拆毁旧桥，改建为石拱桥。
    八、柳林桥
    又名饮凤桥。位于柳林镇西，古凤翔陇县道上。原系石桥。明嘉靖元年（1522）重修。名曰“ 双桥”。1953年拨款1726元，动员民工219人，复修茸。后桥陷，拱洞半淤，仅能行人。
    九、屯头桥
    在县城西北屯头村。旧系土桥。1957年投资2728元，修成砖砌拱桥，更名胜利桥。为柳（林）汉（封）乡村道路过桥。
    十、凤尾桥
    位于县城东南隅凤凰泉水环城汇聚之浅水处。旧系石桥。1953年拨款399元，动员民工392人，复修葺。现板石破损，仅可行人。
    十一、金盆桥
    在陈村街心。旧系土桥。民国时改建为石桥。1954年由县公益事业费内拨款2589元，动用民工900人，大车60辆，于时年10月18日开工，1955年春建成。至1989年陈村街心沟己渐淤平，桥体半露，车辆行人照常通行。
    十二、博济桥
    在县城东南五公里万泉沟口。俗名卢翰林桥。原为木桥。清初（约1644）马村人卢点捐资为石桥。民国二十九年（1940），马村人刘玉募资重修。又称卢家桥，寡妇桥。1976年平整土地时，拆桥改路，己不复存。
    十三、洪元桥
    在县城西尧奠村东。泄雍山沟壑洪积之水。原系土桥。1960年群众开沟种地，水路填塞沟平，土桥淹没，已不复见。
    十四、狼沟桥
    在县城东北约1.5公里处。旧系石桥。创修无考，已淹没。
    十五、党家桥
    在县城北约7公里范家寨村南北向沟壑上。土桥。已淹没。
    十六、庵夹渠桥
    系旧善鸣里人陈道捐修。已淹没。
    十七、蔺霸桥
    在县城西北双冢村东南。民国24年（1935），张应坤创修土桥。1980年“801”厂，创修凤枣专线时，填沟筑坝，改建成为1米的涵洞。
    十八、千河木桥
    在原凤（翔）宝（鸡）公路经千河处。民国23年（1934）建木桥，后被水冲毁。38年（1949）3月14日，国民党政府行政院交通部给西安绥靖公署及陕西省政府拨款400亿元（金元券），此时凤翔县已临解放，县政府土崩瓦解，修桥之事再未提及。1969年原桥址已被王家崖水库淹没。

    凤翔县以“桥”名村者，尚有范家寨乡土桥沟，董家河乡大桥村，糜杆桥乡糜杆桥村、桥头堡等，多在沿北山一带。每遇山洪，沟壑皆有水阻，筑桥当亦不少，史料无考。
    1949年，中华人民共和国成立后到1988年底，修复、改建、新建桥梁20座。其中以石家营乡小沙凹村民办公助的徐家磨桥规模最大，投资最多。此桥位于七里河下游，为县城通往北部地区乡村道路上的一大建筑。此处原无桥，河深坡陡，百年遇洪水量为600立方米/秒。平日经此道均需涉水，每逢汛期，交通阻梗。中共十一届三中全会后，小沙凹村书记何峰、村长杨从义等人倡导集资、募捐8万余元（包括投入劳力、料石），国家补助3万元，由县交通局工程师张文斌测量设计，1983年初动工，1984年8月竣工。建成长44米，宽8米，高7.5米，2孔，跨径13米的石拱桥。
    至1988年底，全县各级道路共建成大小涵洞239个。
    （一）干线涵洞65个。西宝北线20个，凤灵公路23个，凤千公里22个。
    （二）支线涵洞107个。凤崔公路24个，凤陈公路20个，石虢公路39个，凤范公路6个，横阳公路8个，纸郭公路5个，汉尹公路2个，凤翔北线4个。
    （三）专线涵洞58个。凤枣公路22个，红化专线4个，宝冯公路26个，二一六专线6个。
    （四）乡村简易公路涵洞8个。