凤县驿运

    古代官驿大道上均设驿站、递铺，配备马匹、马夫，传递公文，接待过往官员，转运官物。元代称驿站为“站赤”。时东河桥站，有驿马137匹；草凉驿站，有驿马100匹；凤州站，有驿马13匹；三岔站，有驿马54匹；柴关站，有驿马58匹。明代设东河驿、草凉驿、梁泉驿（凤州城）、三岔驿、松林驿。清代设东河驿，有驿马60匹，马夫30名；草凉驿，有驿马54匹，马夫27名；梁山驿（凤州城），有驿马54匹，马夫25名；三岔驿，有驿马54匹，马夫27名；松林驿，有驿马54匹，马夫27名。驿站由朝廷命官驿丞管理。铺舍承担官差和运输。客运为轿子、滑竿，货运为人背肩挑和畜驮。清末，废驿站，运输方式如故。
    抗日战争爆发后，南京国民政府为解决运输问题，再兴驿运。民国29年(1940)，川陕、华双公路与国际运输相关，划入全国八大驿运干线之一。2月设宝鸡川陕车驮运输所，隶属交通部公路总局，有员工200余人，下设宝（鸡）广（元）、天（水）双（石铺）两总段，宝广总段辖宝汉（中）、汉广（元）两分段；天双总段辖天徽（县）、徽双两分段。宝广线在县境东河桥、黄牛铺、凤州、双石铺、南星设有驿站，在双石铺设立电台一处。民国30年(1941)，改川陕车驮运输所为川陕干线驿运主任办事处。31年(1942)改为驿运管理分处。后又改为陕甘干线驿运分处。32年(1943)11月，川陕、陕甘两线分处合并为川陕干线驿运管理分处。34年(1945)，战事好转，运输形势缓和，国民政府行政院下令撤销各级驿运管理机构，川陕干线驿运管理分处由西北公路局汉中分局接管。
    时驿运运力、运具实行征雇。以民营骡马胶轮大车居多，人力车、驮骡次之。初期征雇胶轮大车500余辆，人力车200余辆，驮骡数百头；民国32年(1943)，征雇大车2600辆，人力车千余辆，交通部调拨马车800辆，驮骡千头，并配备退伍军人30名押运。驿运劳力免征兵役。宝鸡——广元间为分段运输，宝鸡——双石铺为轻便铁路运输。双石铺——阳平关由联运主任办事处自备牛车接运，阳平关——广元为水运。
    川陕驿运，民国29年(1940)9月开始，月运输量约300吨，500延吨公里；后增为5000吨，162万延吨公里。至32年(1943)，全线完成货运量9.13万吨，货运周转量3298.43万延吨公里。