金台区乡村公路

   宝林路（西关～林家村）在宝（鸡）福（临堡）路和长（寿）坪（头）路未开通之前，是本区通往宝鸡县西部山区的一条古驮道兼驿道。1958年在兴建宝鸡峡引渭工程中此路大部被改道。1971年引渭渠建成通水，此路由玉涧堡村西交汇于引渭渠南堤，直通宝鸡峡引渭渠首所在地——林家村。全长8公里，宽4～5米，本区管辖约4公里。80年代以来，随着经济的发展，沿路企、事业单位和玉涧堡、太平堡、福临堡村集资分段改建水泥路面约2。5公里，余为砂石路面。
    宝蟠路（金陵河～蟠龙原）即原凤宝公路的一段，始建于民国25年(1936)6月，1958年西宝公路北线十虢路开通后，这条路即变为乡村公路。1982年市上对此路进行了整修，路基宽6。5米，本区辖从金陵河东至蟠龙乡苟家坡一段，长2。5公里，为四级标准1990年8月开始铺设渣油路。
    陵原路（金台观～胜利原）民国26年(1937)9月，国民党政府因战时需要，在修筑陵原飞机场的同时一并施工，从金台观向西北沿自然小道，劈原填沟拓宽而成。当时征招本区民伕数百名。开挖路基，砂石等材料转运，均为人背肩挑和畜力驮运。路面为鹅卵石灌泥浆，碎石铺面，用蒸汽锅炉压路机碾压筑成。路基宽3。5——4.5米，全长约2公里，抗战胜利后，因机场弃用，公路养护也随之停止。1979年2月宝鸡行政公署交通局在下达县社公路大中修计划时，投资29万元，由本区工业交通局组织施工改筑，金台观至狄家坡西端铺设渣油路面，狄家坡西端至飞机场仍为砂石路面。对一些险段加筑石砌护坡和排洪沟，并截除了两处过小的弯道。共投工16469个。1980年6月竣工，为4级标准。现宝鸡县陵原乡从飞机场向西北方向延伸修筑到宝陵、陵玉等村、组。
    长坪路（长寿乡～坪头）始建于1959年。采取民办公助办法修筑而成。市上补助1万元，长寿公社组织劳力。从宝福路石油库东侧沿罗家塄村北坡盘山而下，越硖石河进入宝鸡县境。路基宽6.5米，路面宽5.5米，为砂石路面。最大纵坡8%最小半径15米，为6级标准。1968年11月又进行了整修，1977年全线通车至坪头，本区境内2.6公里。
    长马路（长寿乡～马家原）1963年，长寿公社根据马家原几个生产队（当时属长寿公社所辖）的要求，统一组织劳力修筑的连接宝鸡灯头厂至长寿山的土路，沿北坡向西盘山上原，晴通雨停，路基宽约5米，全长约2公里。未达等级标准。1988年冬，金台区政府根据人民代表提案，投资6.84万元，由区城建局组织施工，将宝福路至长寿中学段长335米，总面积1862平方米的土路铺设水泥路面，并修建排洪水沟长246.4米。
    代苏路（代家湾～苏家原）1974年冬，陈仓公社为解决该社沿北坡7个生产大队上原耕种交通运输不便问题，自行设计，自筹资金，组织400多劳力，推土机、拖拉机近10台，修筑起一条从代家湾沿北偏东方向至苏家原的盘山土路。路面宽7米，总长3公里。路面用推土机和履带式拖拉机碾压而成。1975年春节前竣工。时党委书记、革委会主任马遇伯、党委副书记、革委会副主任查义兰为修路指挥部正副指挥。这条路的开通，结束了上原种地绕道宝蟠路和十蟠路的历史，不仅方便了农业生产，并沟通了宝鸡县与本区的交通。