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杨凌新火车站于2006年8月1日落成启用。新火车站位于杨凌示范区西宝中线路北，陇海铁路南侧，其东西长109.52m,南北宽70.92m,充分体现了"突出特色，以人为本"的建设理念，客运设施实用，先进，整体线条简洁，流畅，外观设计极具现代气息，表达了"扬帆远航"的深刻寓意，是一座外观新颖，功能齐全，设施完善的景观工程。该站站舍结构类型主体为框架，部分为转混，建筑面积2659平方米，建筑高度19.45m。主建筑采用透亮点支玻璃幕墙，造型新颖网架屋面，铺以轻钢玻璃雨棚，花岗岩大理石挂贴，铝塑板墙柱饰面，仿真石漆外墙涂料，整体建筑显得端庄，大方。杨凌车站改造工程还包括新建长550m，高1.25m旅客站台，400m长钢筋混凝土柱，彩钢板屋面风雨棚；旅客站台，地道均做了铺贴花岗岩，地砖，磁片，混凝土预制块装修。另外包括更换道岔，电力电缆，接触网供电等配套工程项目。 杨凌新火车站站舍最大旅客集聚能力2000人，各功能厅室建筑面积分别为：旅客候车厅800平方米，售票厅387.7平方米，行包房548平方米，贵宾室160平方米，办公用房378平方米，出站通道253.6平方米，锅炉房126平方米。新建站舍内给排水，电力照明，消防，通信广播，旅客运输安全检查，导向标识等专业配套设备设施齐全，完全适应接发旅客需要。站舍主体工程还包括室外道路，围墙，消防水池泵房，绿地等配套项目。   

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原杨凌镇火车站始建于1936年，位于杨凌示范区内，在候车面积、功能设施、整体形象等方面已经不能满足城区发展和旅客出行的需要。特别是铁路提速后，很多中间站停止客运作业，西安至宝鸡间目前办理客运作业的仅有咸阳、武功、杨凌、蔡家坡等为数不多的几个车站，咸阳距离西安太近，而杨凌车站东距西安85km，西距宝鸡88km，地处西宝段中间。  

随着杨凌示范区的快速发展，每年一届的农博会规模越来越大，档次越来越高，云集至杨凌的客商越来越多。1998年，杨凌车站全年发送旅客18、62万人次，至2005年，增加到38、3万人。因此，杨凌车站是西安植保基建最具发展活力的客运站。与此同时，杨凌车站是闻名全国的农科城，聚集农、林、水、木等64个教科的4000多名农业科教中高级及人才，是全国唯一的国家级农业高新技术产业示范区，承担着面向全国、面向世界对外沟通交流的重要"窗口"功能。此外，杨凌拥有西北农凌科技大学和杨凌职业技术学校两所高等院校，在校学生2万人以上。每年寒暑假，客流波动性较大。  

其于以上原由，为了改善杨凌示范区铁路客货运条件，优化投资环境，满足杨凌示范区日益发展的物流需要，在铁道部和陕西省的大力支持下，路地双方共同投资2200多万元，对杨凌火车站进行扩建改造。  

该工程于2005年10月破土动工。本着尽快满足地方经济发展和服务人民群众出行需要的目的，工程实施中，西安铁路局强化施工作业的动态控制和过程管理的力度，对施工安全、质量、进度等情况进行信息速报、日报、周报和月报，实行项目施工日追踪、周协调、月推进工作方式，使施工、建设、监理、设备及其配合单位通力合作、协同作战，保证了工期与质量的高效统一，于今年7月提前3个月安全、优质、高效地完成了工程建设任务。