乘高铁游秀美江西 感受“速度与风景”

　　“婺源马上通高铁了，大家有空来玩。”这几日，婺源小伙小方在微信上和外地朋友聊天时，总不忘告知对方合福高铁即将通车的消息。

　　在小方的印象中，以前他的很多朋友都想到婺源来，但因为交通不太方便，不少外省的朋友只能遗憾错过。7月以后，这种遗憾就可以得到弥补。

　　去年12月，沪昆高铁江西段通车，这条横贯我省东西的高铁大通道使沿线城市旅游资源凸显集群效应。今年6月底，合福高铁将具备通车条件，这条纵贯我省境内的高速铁路将使“最美乡村”婺源、“中国铜都”德兴等地结束无铁路通行的历史。

　　在一横一纵两条高铁线路的开通基础上，我省铁路运营里程将增至3917公里。而随着我省高铁圈的不断扩容，沿线旅游城镇的辐射外延也将越来越大，赣鄱大地会吸引来更多看风景的人。

　　横向高铁通，稀客变常客

　　“没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。” 对于这句话，仙女湖景区管理处主任严小平感触很深。

　　仙女湖2014年共卖出30.88万张门票，其中后4个月的门票销售数量占一半以上。“9月以后，新余通了高铁，来仙女湖的游客一下多起来。”严小平告诉记者，除了游客数量增多，客源结构也发生了改变。

　　据悉，沪昆高铁南昌至长沙段开通以前，新余没有高铁站，仙女湖的游客固定在“三小时车程圈”，来自1000公里以外的游客几乎没有。高铁开通后，仙女湖迎来全国各地的游客，新疆、西藏、宁夏等多地目标客源空白被填补。“高铁通了，客源地半径明显扩大，有些游客远道而来，以前算是稀客，现在可说是常客。”严小平说。

　　宜春南方旅行社负责人晏小兵接受采访时表示，高铁开通后，来自上海和江浙的游客增加了2至3倍，以前属空白的福建市场也有了起色。“往年3月和 4月是明月山旅游淡季，本地旅游行业人员普遍很闲，今年情况大不相同，淡季业务量也往上涨，工作人员几乎忙不过来。”据了解，今年3月，仙女湖与宜春明月山、萍乡武功山组建赣西三地旅游营销联盟，借助高铁经济“东风”，3个景区的周末游将成为常态，高端自助游客将增加。

　　江西光大国际旅行社相关负责人时婧洁透露，沪昆高铁江西段开通以后，在南昌和杭州、上海、张家界之间往来的游客增幅较大。考虑到旅行舒适度及时间成本，即使交通费用较以往增加30%左右，游客依然愿意选择乘坐高铁。

　　高铁专列来了，3日游变2日游

　　据严小平介绍，来自上海、福建、湖南、广东等多地的旅行社主动与仙女湖景区接洽，商讨高铁旅游专列事宜。按计划，仙女湖今年将迎接30趟以上的旅游专列。截至目前，该景区已接待2趟专列游客，6月还将有3趟高铁专列抵达新余。

　　同样的情况也出现在龙虎山景区。沪昆高铁江西段通车后，从外地来龙虎山的散客数量明显增加。据统计，今年1到5月，龙虎山共接待游客约378万人次，同比增加35%;门票收入约为1.7亿元，同比增加33%。

　　龙虎山风景名胜区管委会副主任倪爱华告诉记者，今年4月，江西高铁旅游营销联盟成立，省内28个景区达成合作协议，龙虎山、庐山等周边景区可形成互动，从而出现有吸引力的旅游产品。“高铁缩短了景区之间的空间距离，以前需要3天的旅程，现在往往2天就能搞定。”倪爱华说，今年4月26日，龙虎山迎来首趟高铁专列，游客以中高端旅行团为主。

　　实际上，在高铁效应的辐射下，我省沿高铁旅游经济产业带已现雏形。在赣西地区，新余、宜春、萍乡已成为省会南昌的“1小时远郊区”;在赣东北地区，上饶、鹰潭正极力打造赣浙闽皖四省边际旅游黄金走廊，成为上海的“后花园”。

　　纵向高铁将开，景区“出招”聚人气

　　合福高铁线上驰骋往来的高铁动车，可串起武夷山、三清山、婺源、黄山等热门旅游景点，闽赣皖三省秀美风光共享模式由此开启。据悉，合福高铁开通后，上饶车站停靠列车86列、婺源车站停靠33列。

　　沪昆高铁和合福高铁在上饶交会。作为目前全国唯一的高铁“十字交会”地级市，上饶将实现由“内陆腹地”向对外开放合作“门户城市”的转变。上饶市旅发委副主任汪汉新希望，通过纵横两条高铁的开通契机，上饶可以和其他省份城市进行客源互送，即一方面把江西游客送去其他城市，另一方面也让其他城市把游客送到上饶以及江西各地。

　　为迎接合福高铁开通，婺源景区日前推出优惠活动，7月1日至7月7日，游客凭身份证与抵达婺源、上饶、德兴、黄山的高铁票，可享受门票5折优惠。

　　婺源旅游股份有限公司营销中心经理占斌告诉记者，合福高铁开通后，婺源将迈入以“快进慢游”为特色的高铁旅游时代，届时来自北京、福建、安徽的游客数量将增加。“7月到8月，来婺源的游客同比将增加30%左右。”占斌说，从婺源高铁站出来，20分钟不到，游客就可进入婺源景区，对于当地旅行社来说，旅游“春天”真的来了。

　　“以前，受交通限制，地接服务很难开展。7月以后，这个问题就不存在了。”婺源国际旅行社负责人刘军最近都在忙着制定新的地接计划，在他看来，往年婺源30%左右的游客都由庐山、黄山等周围景区带动而来，因为外地游客来婺源必须从南昌、九江、合肥等地中转。高铁通了之后，婺源终于可以变被动为主动，旅行社“火车团”工作人员总算可以在家门口接待游客了。

　　本报记者 万仁辉