“海铁联运”全面助力陕西“一带一路”建设

西部网讯 2015年2月2日，西安铁路局首趟“海铁联运”（西安至黄岛港）国际货运班列正式开行。自开行一个多月以来，班列已成功开行4列，运输货物7530吨。该趟班列的开行不仅打通了陕西物资出口欧美的铁路货运大通道，更是标志着以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运班列”的铁路国际货运新格局的形成，以实际行动推进陕西“一带一路”建设。

西安至黄岛港海铁联运班列所运载货物以果汁、汽车配件为主。列车从西安铁路局新筑车站出发，经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港，从黄岛港换乘海运运输到美国、澳大利亚等国。铁路运输里程1326公里，运行时间46小时，较原先的铁路货物列车运行时间缩短了70多个小时。为保障班列的正常开行，西安至黄岛港“海铁联运”国际货运班列实施常态化开行，每周两列，自开行一个多月以来，截至3月11日，班列已成功开行4列，运输货物7530吨，为加快陕西“一带一路”建设提供了全新动力。

“海铁联运”+“中亚班列”：构建陕西“一带一路”建设铁路国际货运新格局

为落实国家“一带一路”发展战略，构建国际物流大通道格局，西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，2013年11月28日起，开行西安至阿拉木图国际货运班列，打通了陕西向西开放，连接中亚的物流大通道。截至今年3月11日，中亚班列（西安至阿拉木图）共开行66列3438车，累计运输货物总重达8.7万吨。经过一年多的运行，中亚班列已成为了“丝绸之路经济带”的建设的重要干线。2015年2月2日，西安铁路局又开行了西安至黄岛港的“海铁联运”国际货运班列，构建了陕西向东推进，延伸欧美的铁路干线。自此，以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运班列”，以实际行动推进陕西“一带一路”建设的全新铁路国际货运格局已经形成。

陕西果汁“坐”着班列游世界

目前，中国是全球最大的果蔬汁生产国和出口国，陕西作为中国水果生产第一大省，陕西苹果总产量分别占到中国和世界苹果总产量的1/4和1/6。同时以苹果为龙头的水果深加工出口集群在陕西得到快速发展，成为中国浓缩苹果汁最大的加工和出口基地，每年出口总量占全国的50%以上，占全球市场的30%以上，成为名副其实的浓缩苹果汁世界加工中心。

陕西恒通果汁集团股份有限公司是国家级农业产业化重点龙头企业。该企业自2000年成立以来，一直专注于浓缩果蔬汁研发、生产与销售，主导产品为浓缩苹果汁，产品98%用于出口，远销美国、欧洲、澳洲等国家和地区。西安—黄岛港“海铁联运”国际货运班列开行前，该公司主要通过公路、海运运输，运输时间长、运输成本高。自班列开行后，为货主节省费用每车3-5%，运输时限缩短70多小时，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程，极大的方便了货主，为陕西果汁出口开辟了绿色通道。

“海铁联运”助力中国品牌“走出去”

比亚迪公司创建于1995年， 2003年比亚迪进入汽车制造和销售领域，开始民族自主品牌的发展征程。在西安、北京、深圳、上海建成四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。新能源汽车及其他环保产品在北美和欧洲市场受到欢迎。西安至黄岛港班列开行前，该公司运输汽车及配件主要通过公路、海运等方式，部分汽车通过铁路运输，但运量较小。自班列开通以来，已给美国、俄罗斯、利比亚、叙利亚、埃及、伊拉克等多个国家运输汽车配件176TEU。西安—黄岛港“海铁联运”国际货运班列的开行，为助推中国品牌走向世界，为建设“一带一路”，构筑贸易大平台，开辟物流大通道搭建了强有力的“生命线”。

“私人定制”为培育“海铁联运”班列市场添活力

在“海铁联运”国际货运班列开行初期，为加强市场培育，西安铁路局为广大货主带来多项“私人定制”级的专项优惠政策。一是集装箱空重联运优惠政策对空箱发运运费降低75%；二是空箱在铁路场地可以免费堆存50天；三是实行集装箱“竞争性一口价”运输，使货主在成本核算与控制方面可以做到有的放矢；四是新筑车站对海铁联运货物运输开辟绿色通道，优先装运的同时，设置专职客服经理，为货主提供“一对一”的班列办理服务。后续，西安铁路局将还有其它优厚政策陆续出台。目前正在积极联系，争取尽早开行西安至黄岛港之间的双向班列，以增强海运箱空箱调运、重箱发送的时效性，争取铁路班列港站费用优惠政策，共同降低客户物流成本。（通讯员 焦键 孙曼 庄敬平）