广铁春运首趟外来工专列开出 高铁有望分流摩托大军

　　首次春运乘坐高铁返乡的“铁骑”们欢呼雀跃 记者 汤铭明 摄

　　羊城晚报讯 记者刘勇、通讯员曾勇报道：2月7日10时15分，随着汽笛一声长鸣，满载着600多名外来工的D4602次缓缓从广州南站开出，往广西南宁方向一路驶去。这是广铁集团今年春运首趟外来工专列。而这趟专列中有200名外来工，曾经是春运“摩托大军”中一员，如今他们将享受安全、舒适、快捷的高铁“专享”旅程。

　　去年60万铁骑大军过境肇庆

　　数据显示，2014年，广西出外务工人员超过800万人，而经济发达的珠三角是其最主要的务工流入地。历年春运，珠三角至包括广西在内的西南地区的铁路运力一直吃紧。在此背景下，相当一部分广西籍外来工选择结伴骑摩托返乡，相同的时间、相同的路线，让他们汇聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。

　　“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时许多在珠三角打工的广西籍外来工买了摩托车，平时用于上下班。春节回家买不到票时，就直接将摩托车骑回家。

　　2003年春运，随着网络及QQ等聊天工具的兴起，部分外来务工人员通过QQ联络，开始三五成群结伴骑摩托车回家。2008年春运，“摩托大军”第一次吸引了媒体的关注，沿线的地方政府在摩托大军经过的国道边设立休息点，免费提供餐饮服务，甚至还动用警车为“摩托大军”开路。

　　2011年春运，摩托大军队伍已开始壮大。返桂必经之地肇庆市，由春运开始时的每天500多辆增至最高峰的10000多辆，当年摩托大军总数超过20万人。2014年春运，返乡摩托车流大幅增长，超过60万外来工选择骑摩托车返回广西、贵州等省区的老家，肇庆等地每天安排1000余人，为其提供志愿服务。

　　骑摩托车返乡有安全隐患

　　虽然骑摩托车返乡较为便利，但也带来了很多安全隐患。据统计，2014年节前20天，每天因摩托大军造成的交通堵塞达10余次，最高的一天酿成交通事故15起。

　　今年52岁的陈彦富，老家在广西梧州，在广东中山的一个锁厂打工，骑摩托车回家过年有四五年时间了。这次他坐上了广铁春运首趟外来工高铁专列，他告诉记者，骑摩托车回家虽然可以省点钱但太不安全了，今后回家过年都选择乘坐高铁。“2013年骑车回家的时候，我连续看到路上发生了四五起摩托车祸，特别看到一个摩托车撞上大了货车，情况很惨，摩托车都散架了。”

　　去年年底，贵广、南广铁路开通后，广州与桂林之间铁路运行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间铁路运行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。

　　春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，可运送旅客2.5万人左右，节前可往广西方向运客超过30万人。同时，经济实惠的票价（广州南至南宁东二等座票价仅为169元）、安全快捷的旅途、干净舒适的环境，吸引越来越多的外来工选择乘坐高铁返乡。业内人士称，这样有望较大幅度分流春运“摩托大军”，使“摩托大军”数量逐步减少。

　　增设往桂、黔返乡专列

　　2015年春运，在往年春运开行京广高铁返乡专列的基础上，广铁将与广西、贵州籍员工较为集中的珠三角企业合作，在节前客流高峰期，开行广州南往桂林北、贵阳北方向的外来工动车返乡专列，提供多样化的乘车选择，方便外来工集中返乡。

　　广铁集团表示，为保障广大外来工出行，今年春运南广、贵广铁路的运能安排已趋饱和。同时提醒尚未买到高铁票的外来工，避开春节回家高峰期，选择安全可靠的交通方式出行，尽量不要长途驾驶摩托车。