上班就像打仗 不能出闪失

本报安康讯（记者吴琛）每年春运，与人来人往的安康火车站站台相比，安康火车站信号楼里的紧张和忙碌鲜为人知。记者昨日进入安康火车站里，了解春运幕后的故事。

车站信号员：安全坚守6年春运

望着显示屏上那些不断闪烁的光带，信号员李新涛在安康火车站信号台上已度过了6年春运。

每天一上岗，李新涛都要全身心地投入，用最好的状态，做好车站值班员的“手”，为即将出行的列车铺好前行的道路。“与平常相比，春运列车到发密集，线路紧张，停时紧促；每在接到接发列车的指令时，信号员必须在严谨的风格上再多一重仔细。”李新涛介绍说。

从刚开始的对信号操作的“一无所知”到现在的“独当一面”，其成长背后所要克服的困难，只有李新涛深有体会。“特别是熬夜，一个夜班下来，熬的两眼通红、喉咙干燥、头脑发昏；下班回家身上难受却又睡不着，那种感觉太痛苦了。”李新涛还清晰地记得刚上班熬夜时的感受，为了快速适应熬夜班，茶叶、咖啡、眼药水，成为他的“伴侣”。

如今，值班员行车指令话音刚落，李新涛就能迅速准确地把鼠标“落在”所要操作信号位置。随着时间的推移，熬夜也变得不太难了；当他看到那些慢慢停下的列车，还有那些缓缓驶出车站的列车时，是他心中最为感到惬意的事情。

车站值班员：上班就像打仗

“上班就像打仗一样，不能出一点闪失！”安康火车站值班员张斌这样描述自己的工作。

张斌在车站值班员岗位上工作了近5年，工作时一直盯着眼前三块计算机显示邻站、区间列车运行，站场占用示意、列车计划次序的屏幕；随着红线、白线、绿线相互交替的变化标轨迹，他时不时地皱起眉头，语句简短、语速极快。

安康站是进川入鄂、贯通陕西南北的唯一枢纽站，今年春运期间全天候开行列车、客车换挂、车体上线300多列。张斌介绍说车站值班员每班基本上12小时，除了吃饭上厕所，只要坐在控制台上，眼睛一刻也不能离开显示屏；闪烁的红线每一条代表着一趟列车的运行轨迹，只要有一条红线段突然从显示屏里消失了，就意味着可能发生问题。

“春运期间列车发布密集，经常出现进站与出站需经过同一段轨道，每列车到发、换挂机车、调车作业信号和指令发出，必须计算站停时间和占用轨道时间，才能使辐射网状的列车安全、有序地交替使用轨道电路。”张斌说自己就像导演，如果遇到故障维修，正常行车被干扰了，还需要进行缜密安排和调度，确保旅客列车安全正点。

据了解，张斌班组近些年成功地处置非正常行车10余起，连续多年被上级命名为“党员示范岗”。

联控值班员：工作无年龄和师徒区分

右手拿起电话，左手五指并拢指向正前方显示屏上若干条代表轨道的线路，手指、眼看、口呼，是联控值班员确认列车进路的操作规程，也是车站值班员的“嘴”。

年已花甲的安康火车站联控值班员李杰坐在张斌身边已数年，从开始的师傅到现在的助手，他随时根据车站值班员指令，大脑瞬间响应需要发出正常情况下、非正常行车下列车联控用语还是调车联控等用语，而这一“喊”就是一班。下班后经常是喉咙嘶哑，说不出话。

联控值班员还担当着调车领导人的角色，李杰每次上班前都提前20多分钟到车站，了解当班生产状况，点完名后，当天调车内容已经理清，上岗和值班员一合计，调车作业计划迅速传达到作业岗位。

就是这群人，他们在春运幕后，用实际行动让旅客平安回家。