飞机“选座费”不尽合理 应多提供增值服务

　　继6月推出100元“选座费”后，近日中国国航则是推出了“升级版”的选座服务，将经济舱座位分成三档，其中经济舱右侧第一排、紧急出口位等大空间座位要多付600元，有消费者抱怨这一标准收费贵、服务少。

　　国航最近宣布，从北京到休斯顿、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦这六条国际长途航线上，推出“有偿选座”，其选座费用最高可达600元。

　　记者调查发现，国航把“心仪的座位”分成三等：最好的是经济舱右侧第一排和紧急出口（座椅间距比普通大20%以上），选座费600元；第二档是经济舱第2~10排座位，选座费100元；第三档是经济舱第11~20排座位，选座费最便宜，只要50元。

　　争议：“变相涨价”

　　PK“顺应潮流”

　　国航的“选座费”计划公布后，引起了社会的热议，各界的观点有弹有赞。

　　“有偿选座，是一种倒退，是航空公司在变相提价。”经常搭飞机的乘客李小姐表示，多年来已经习惯了坐飞机免费选座，通常飞机座位选择是先到先得，提早办理登机牌或者提前进行网上值机的旅客，就可以选到相对较好的座位。另一名乘客岳先生认为，有偿选座是航空公司巧立名目多收费。

　　某国内旅游网站近日开展的调查显示，82.2%的网友认为“选座费”不尽合理，14.5%的网友则认为这项收费“合理，符合市场需求”。对网友倾向性行为的调查显示，65.5%的网友“不会选择征收选座费的航班”，22.5%的网友会“看情况”，只有12%的网友“会选择收费航班”。

　　中国民航大学教授李晓津表示：尽管部分人对于从免费到付费的选座方式还不能接受，但是从长远来看，这种细分的服务对双方都是有利的。

　　原因：

　　利润增速减少另觅赚钱途径

　　对于国航此次扩大“选座”收费的范围，民航业内专家林智杰分析，原因可能有两个，一是顺应国际民航发展趋势，第二则是为了赚钱。“最近宏观经济增速放缓、公务需求减弱。”

　　中国国航此前发布的半年报预告也显示，预计2014年半年度公司实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少55%到65%。

　　在某航空公司工作的张小姐认为，有偿选座，属于航空公司提供的一种市场细分服务，“如果消费者不愿意掏钱，也不会强求。”

　　其实国航并不是在“选座收费”上第一个吃螃蟹的。海南航空在今年4月率先推出付费选座服务。英航、法航、荷航、澳航、亚航等外国航空公司同样有收取“选位费”的规定。

　　业内人士：

　　收费选好切入点

　　多提供增值服务

　　自国航推出付费选座以来引发不少争议，有消费者表示，国航不像春秋航空那样，票价低一些然后对其他服务收费，在很多航线上国航的票价比其他航空公司贵一些，现在又要对选座收费。

　　有业内人士指出，国航的选座费标准已全球领先，新加坡航空飞美国首选座位100美元，飞欧洲60美元。

　　林智杰表示，搞附加收费符合“国际惯例”，还能降本增效，但国航应该要选好切入点，并提供原来没有的增值服务，而不是一上来就对各种免费服务收费，比如先做租车代理、酒店订房、机上WiFi、机场接送等等。只要附加收费模式先获得了国内旅客的认可，后面还可以慢慢推进。