重庆市民反映奇葩陡坡 半小时5辆车熄火(图)

　　千厮门行街的陡坡经常让过往的车辆熄火。 重庆晨报见习记者 雷键 摄

　　“连接朝千路与新华路的千厮门行街有点奇葩，它的坡度有点陡，经常有车在这条路上熄火抛锚。”市民刘文平近日拨打重庆晨报966966公众服务中心热线，反映他所看到的稀奇事。他说，重庆是山城，遇到坡度较大的道路本来不足为奇，但像千厮门行街这样陡的，的确少见。

　　市民报料奇葩陡坡

　　刘文平在一次外出散步的过程中，注意到了这条连接朝千路与新华路的千厮门行街。

　　“这条路的长度在100-200米，那天我从新华路路口经过时，看见这条路上排了好长一串车。”刘文平说，排着队的车，都是从坡下的朝千路往坡上的新华路方向行驶，由于从上往下看去，这些车高低错落、层次清晰，他不由得惊叹这条路特别的坡度。“将它跟较场口的30度街吧一对比，这条路的坡角应该有50-60度。”

　　刘文平看见，排在长队中间的一辆出租车竟然在陡坡起步的过程中熄了火。的哥临时找来几个力哥帮忙推车，要不然这一线很可能因为出租车的爬不上坡而造成拥堵。

　　面包车爬坡传来焦臭味

　　昨天中午，千厮门行街靠新华路口一侧的摊贩介绍了这条街的来历：它以前只是一坡梯级，仅供行人通行。五六年前改造成车行通道，可供两辆小车并排通行。今年朝天门封闭施工交通管制后，它成为了滨江路方向来车进入朝天门、小什字的重要通道。

　　这位摊贩指着不断从朝千路驶上这条路的车辆说道：“如果每天上午的高峰期来看一下，就能见证这条千厮门行街上排队的热闹了。”

　　说话间，因为动力不足导致熄火，一辆面包车在坡道的中间停了下来，司机最终猛踩了一脚油门才让车辆重新前行，空气中却弥漫着陡坡起步时反复摩擦离合器片的焦臭味。

　　在重庆晨报记者现场观察的30分钟内，另有4辆手动挡车熄火。几位有经验的司机选择在朝千路上先观察，待坡道没有车辆停留时，再一脚油门，用较快的爬坡速度冲上去。

　　实测坡角仅有11度

　　那么，被刘文平誉为“奇葩坡度”的千厮门行街到底有多陡？有没有刘文平目测的50-60度呢？记者将专业仪器放在坡道斜面，测得该路段的平均坡角(即坡道与水平面的夹角)在11度左右。

　　记者又驾驶一辆自动挡轿车上坡道进行体验：利用轿车的D挡自然爬坡，开着1挡空调(空调最大挡为4挡)，在初始速度为0的情况下进入坡道，油门踩下一半，车辆即可轻松爬坡前行。

　　由此可见，刘先生所说的这个坡道，只是看上去很陡。只要驾驶技术还算过关，车辆自身的状况也还不错，顺利通过其实不算难事。

　　记者调查>

　　这些背街小巷更陡

　　记者走访了部分网友推荐的极限陡坡路段，发现它们都比千厮门行街更陡，只是因为坡道没有千厮门行街那么长，才没有陡得很明显。

　　1.渝中区金汤街鼓楼巷：位于重庆市自来水公司旁边，通往渝中区委党校，道路仅供一车通行。

　　实测坡角：13.7度。驾驶困难度：☆☆☆

　　2.渝中区观音岩纯阳洞金刚塔：通往金刚塔电信村及抗建堂停车库的必经之道，可供两辆小车并排通行，前不久停在坡上的一辆轿车手刹失灵，将坡道边一小店门面撞坏。

　　实测坡角：12.3度。驾驶困难度：☆☆

　　3.南岸区涂山雕塑公园：媒体报道过的“重庆最考车技路段”，公园里通往观景台的一条陡坡路段，曾令参与体验的网友们望而却步。

　　实测坡角：21.2度。驾驶困难度：☆☆☆☆

　　老司机提醒>

　　陡坡起步稳住油门

　　老司机提醒>

　　重庆风行天下车友会一位资深版主介绍称，他看到过一篇文章，用四驱越野型家用车做测试，能爬最大坡角为45度的陡坡。至于家用轿车，一般能爬的坡不超过30度。

　　这位版主提到了陡坡起步及行驶过程中的经验：挂一挡(手动挡的车挂一挡，手自一体的车建议也挂在手动一挡上)，稳住油门启动，慢慢爬坡。在失去动力确实无法继续上坡的情况下，把稳方向，使车身与坡道呈直线倒退下来。他解释称，踩大油门爬坡容易打滑，而如果从坡道上倒车后退时，一旦将车辆打横，则可能发生翻覆。

　　在不得不将车停在陡坡上时要特别注意，如果坡太陡，手动挡的车即使拉好手刹，也可能下滑。最好的办法是：车头朝上停车时挂一挡停车，车头朝下时挂倒挡停车；还可以把方向盘朝一方打满，下车后再拿石头垫在后轮下坡方向。

　　就城市道路的坡度，重庆交通大学教授任其亮昨天表示，不同的设计时速对应有不同的最大坡度标准。根据2010年《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》，设计时速20km/h时，推荐坡度值为：9%，最大坡度值为：12%；设计时速50km/h时，推荐坡度值为：6%，最大坡度值为：8%。

　　这里指的坡度，以及用百分数表示的坡度值，是坡面垂直高度与水平距离之比，如20km/h时，最大坡度值12%对应的坡角约为7度。

　　本组文/重庆晨报记者 卢雨