沣西新城道路雨水收集将实现百分之七十回收利用

在城里看海，是城市道路雨洪系统之痛，轻者造成道路断行，重者甚至危及人们的生命。作为市政配套的重要环节，沣西新城在道路施工中，推行雨水综合利用系统，成为西北首家进行工程措施研究提供相应方案的雨水工程。

沣西的雨水综合利用专项设计试点方案采用植生滞留槽、下凹式绿地及蓄水槽等技术手段，在道路低洼区域种植灌木花草，铺设粗砾石。当暴雨天气来临时，被道路污染过的雨水通过收集口进入滤石槽，雨水在滤石槽中过滤和吸附，使干净的水源渗入周围土壤，过量的雨水或渗入地下，对地下水进行一定量的补给，或通过地表径流，排入蓄水槽，方便干旱天气对植被的补水。同时，方案首次根据西北地区的地质情况及环境气候特点，因地制宜，理论结合实际，填补了西北地区低影响开发在道路系统中运用的空白，使沣西新城道路系统的雨水收集综合利用工程达到技术创新、经济合理、安全可靠的全新高度。

该项方案计划在沣西新城全城所有道路、小区以及城市绿地进行铺广，目标是将雨水的70%用以收集利用，其中40%的雨水用于下渗以补充地下水，另外30%将用于绿地的回灌。

“我们目前有三种收集方案，正在进行大面积试点，以求找出最经济最有效率的收集方案，根据不同路段结构进行下渗和回灌的比例调整。”负责雨水综合利用方案的沣西新城开发建设有限公司工程技术部副部长邓朝显讲道。

“在我们的方案设想中，更重要的是恢复水循环系统，对地下水进行补充，使得新城范围内能够形成自然生态的小系统。”邓朝显说。对于在雨水再利用时可能会有的污染问题，邓朝显也做出了详细解释。“雨水污染分两个部分，第一是初级污染，主要是地块儿污染，包括灰尘、杂物等，是物理污染。对于这部分污染，我们在收集过程中使用过滤池来进行过滤，过滤池会定期拆卸更换清洗。第二部分主要是在城市道路方面，除了上面提到的物理污染，还有因汽车尾气、各种重金属和轮胎与沥青路面摩擦产生的化学污染。对于这类污染，经过我们的研究表明经过过滤池和地表下两米的土壤过滤，回收下渗的雨水各项指标合格，不会影响污染到地下水。”据悉，更详细的数据成果将在今年年底公布。

雨水收集利用系统在新城修建道路的同时，一次性地将雨、污以及中水管敷设到位，避免路面的多次开挖。这套系统在整个道路工程造价中仅占3%，却是低影响开发的重要组成部分，能为新城提供多项功能。

沣西新城将雨水收集系统与城市生态基础设计进行整合，将工程技术与景观生态设计相结合，构建城市的“绿色海绵”，在有效减轻城市排水负担的同时，也实现了雨水的资源化利用，有效提高了原有市政排水设施抵御暴雨的能力。这对缓解城市内涝的作用特别大。邓朝显认为，“我们这套系统，通过雨水的收集、处理和利用过程，拉长了排洪周期。先在滞留槽中储存一部分雨水，当出现溢流时，就会通过一旁高于滞留槽十公分的雨篦子排入市政管网，避免在城市‘看海’。”