长安漕渠追梦大运河申遗 历史上第一个物资展览会

“十里漕渠八里湾，中间夹了个宋家滩。”漕渠是西安市东郊的一个地名，它不具体指哪个村子，而是数个村子的合称。它是由朱陈村、王来堡、米家堡、田鲍堡、陶家堡、万胜堡等村组成，村村相连，顺着漕渠崖一字排开。各村相对都比较大，合起来的话，约相当于一般自然村的十余倍，所以号称“十里漕渠”！一个漕字已注释了它令人敬畏的历史。西汉初年漕渠开凿始成，此后历经隋唐数次整修，除了为长安城运输粮食，更有各路商船通过漕渠进出长安，而漕渠村成为渭河南北的一大商埠。

6月22日，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录的消息从卡塔尔传出，神州大地欢腾。“隋唐时期，长安的漕渠属于大运河的范畴，这毫无疑问，当时南方的粮食等物质就是通过这条人工运河运送到京师长安的。”7月7日，陕西省文物局副巡视员、陕西省文物局申遗办主任周魁英在接受记者采访时称，按照世界遗产大会的要求，线性文化遗产项目可以进行拓展，作为隋唐大运河的重要组成部分，陕西的隋唐漕渠漕运有机会参与申报世界文化遗产。数万人3年建成

2000年在灞河段家村一带河岸发现了似木箱状的汉代水上木构建筑，之后类同的汉代建筑遗迹在该地域再次出现，这些建筑是做什么的？怎样发挥作用？考古界对其说法纷纭，一直未有明确的结论。2006年，考古人员在该地域又发现汉代水工埽体遗迹和一处古代水坝遗迹，根据这些遗迹综合分析，得出一个最新的推断：这些遗迹都与汉代人工运河漕渠有关，都是围绕漕渠的修建和使用所实施的附属工程。

大汉漕渠，这一两千年前大汉王朝建造的宏大水利工程，在神秘消失后，终于再次出现在人们眼前。

汉武帝元光六年（公元前129年），大司农郑当时提出依渭河南侧开凿一条与渭河平行的漕渠，以扩大漕运能力的建议。据《史记·河渠书》载：“是时郑当时为大司农，言曰：‘异时关东漕粟从渭中上，度六月而罢，而渭水道九百余里，时有难处。引渭穿渠起长安，并南山下，至河三百余里，径，易漕，度可令三月罢；而民田万余顷，又可得以溉田；此损漕省卒，而益肥关中之地得谷’”。汉武帝采纳了这一建议。在大司农郑当时主持下，发卒数万人，由水工徐伯督卒开凿，经3年建成漕渠。

漕渠从长安引渭水入渠，循秦岭南麓东行，至黄、渭汇合处附近注入黄河。漕舟可由黄河转入漕渠直抵长安，使原来由潼关至长安的900里渭河弯曲河道缩短到300余里，每年漕运时间由原来半年缩短到3个月，漕运能力由原来每年数十万石提高到600万石，并使渠下农田亦颇得灌溉之利。

漕渠开凿9年之后，汉武帝元狩三年（公元前120年），又在今长安县斗门镇东南侧堰阻潏河和滈河二水，汇积形成水域周广约40里的昆明池。汉武帝修筑昆明池的本意虽为练习水军，但昆明池东、北两条泄水道均流注漕渠，实际上成为漕渠的后续工程，对调节增加漕渠水量，增强漕渠航运能力具有良好作用。

“漕运是从关东向关中运输粮食的重要手段，一年至少要几十万石。但是渭河水浅，运输困难，要用渭水南岸的人工漕渠通船运输，昆明池就是这条漕渠的上源，昆明池水流向了漕渠。但漕渠开凿在前，而昆明池开凿在后，昆明池的水不是漕渠的主要水源，应该只是用昆明池水以补漕渠中水量的不足。”陕西师范大学西北历史环境与经济社会发展研究院李令福认为，除了为长安城供水、调洪蓄洪的功能之外，昆明池只是向汉长安城漕渠供水，也就是说具有平稳漕运水系的功能，但昆明池本身却不承担漕运的功能。

漕渠隋文帝重开漕渠

东汉时漕渠尚可通航，至北魏时已淤塞无水。隋建都长安后，亟需大量粮食、物资调入京师，但“渭川水力，大小无常，流浅沙深，即成阻阂，计其途路数百而已，动移气序，不能往复”。开皇四年（公元584年），隋文帝“命宇文恺部率水工，凿渠引渭水，自大兴城东至潼关三百余里，名曰广通渠”。

“隋文帝重开漕渠是开凿全国性大运河音律美好的序曲。”西安文化学者蔺晋建说，隋文帝建都长安，从地理上看有河山关隘之险，但从全国南北经济发展的变化，从南方和关东开展漕运来要求，必须重开漕渠。他在动工前，十分慎重，特先发诏书，讲清开此渠的必要性和重要意义，以调动臣民的开河积极性。这是一个经过深思，并为爱惜民力的重要措施。这个诏书发在开皇四年（公元584年），《隋书》卷二十四《食货志》记载得很详细。从这则诏书中，可以看出当时兴起大的水利工程，已先有勘察设计，要求提出最合理最经济的施工方案，以及很高的工程质量和使用效益；指挥工程施工的官员是懂技术的专家。这位率领水工的宇文恺是很有水利工程、建筑工程水平的专家。他不仅主持这项开渠工程，并参加隋炀帝时的通济渠的建设，为隋室营造东都洛阳皇宫，长安至榆林的行殿（注：即行宫）和行城（供皇帝和随从出游时居住的城堡），从洛阳到江都途中的四十座行宫也由他负责设计建造。

这次重开漕渠的工程仅仅用了3个月时间就完工了。漕渠改由长安西北引渭水入渠，除渠首外其余大致疏通了汉代旧渠故道。渠成后，“转运便利，关内赖之”。开航之后，官家和私人的大船可以日夜通航。开皇六年（公元586年）关中大旱，文帝命发广通之粟300余万石救关中。这时上距漕渠开凿不过2年。在这样严重的灾情中，关中的广通仓居然能发粟300余万石赈济灾民，可见漕渠运输量至少每年150万石以上。

隋代漕渠于隋末淤塞。唐代对漕渠曾两度重新开凿浚复。公元904年唐昭宗迁都洛阳后，漕渠呈无管理状态。宋代时断时续，明初有水，后彻底干涸、堙灭。20世纪90年代初，西安北郊从河止西到灞河边，仍能清楚的分辨它的河床、边岸。由于建厂搬迁等原因，漕渠遗迹遭到毁灭性的破坏。

历史上第一个物资展览会

唐朝漕运最兴盛是在唐朝中叶、转运到长安的粮食一年达到400万石，实际上运到长安的粮食和其它物资远不止于此，每年从汴河、漕渠西去的船成千上万。

在天宝元年（公元742年）长安令兼水陆运使的韦坚，整修关中运河后，把运河从长乐坡靠西苑苑墙处，径直修到长安城的城东望春楼下，开出一个大湖。在湖上集聚二三百艘船舶。每艘船上悬挂一块木牌，上面写着来自各郡县的名称，把那里出产的土特产和手工艺品陈列在船上：如在广陵郡（今扬州）船上陈列上织锦、铜器和海味；丹阳郡（今镇江）船上陈列当地出产的绫缎；晋陵郡（今常州）船上陈列各色丝织品、手工艺品；会稽郡（今绍兴）船上陈列铜器、罗纱和绫缎；南海郡（今广州），船上陈列南海珍品、玳瑁、珍珠、象牙和沉香；豫章郡（注：今南昌）船上陈列各类名瓷和茶具；宣城郡（今安徽宣城）船上陈列纸、笔；始安郡（今广西桂林）船上陈列蕉葛、蚺虵瞻和翡翠；吴郡（今苏州）船上则是糯米和绫缎。驾船的一律南方本地打扮，笠帽、宽袖、芒鞋。每条船上有人领唱当地民谣，有妇女百人和唱。这些经装饰的绣船，鱼贯而从望春楼下过，绵延数里，观者如堵，长安城为之万人空巷。

关中百姓不识南方的驿船樯竿，大为奇讶。玄宗皇帝见了十分高兴，把这个新开的湖泊题名为“广运潭”。这是中国历史上第一次盛况空前的物资展览会。从这次展览会可以看出漕运范围之广，运送货物种类之多。

千年辉煌过后，曾经繁盛一时的水陆码头，由于长期的无序发展，河流污染、过度挖沙，垃圾围城，生态破坏极其严重，地质灾害隐患重重。2005年1月，随着广运潭项目的正式开工，通过恢复城市生态、在建设中高度注重生态影响，因地制宜，将非法采沙形成的沙坑进行整形，取坑为湖、取陆做洲，引灞河之水济之，形成了湖中有岛、岛洲相连、洲内有潭、积潭成渊的良好生态景观；同时启动了“碧水工程”、“雁鸣湖湿地工程”、“桃花潭生态治理工程”等重大生态治理工程，因地制宜的解决了三大生态灾害，恢复了广运潭“灞上烟柳长堤”的胜景画境。隋唐漕渠有机会参与申遗

大运河的开凿，经历了一个由短到长，由局部到整体，不断完善，不断扩大的上千年的过程。

中国古代很早就有利用自然水源、修筑人工运河、灌溉农田和进行运输的历史。据记载，春秋时期，吴王夫差为了进攻齐国，运兵运粮，征调大批民夫，在长江与淮河之间开凿一条运河，叫做“邗沟”。隋统一中国后，人民得到安定的社会条件从事生产，社会经济逐渐恢复。隋文帝于584年命宇文恺率众重开汉代漕渠。自大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长150多公里，名广通渠。604年改名永通渠。但是，大规模的修造，还是在隋炀帝杨广上台以后。公元605年，隋炀帝征发百万士兵和夫役，修造通济渠。同年又改造邗沟。608年，又征发河北民工百万开凿永济渠。610年沟通长江河。至此，开凿大运河的工程基本完成，是为隋大运河。

“隋唐时期，长安的漕渠属于大运河的范畴，这毫无疑问，当时南方的粮食等物质就是通过这条人工运河运送到京师长安的。”7月7日，陕西省文物局副巡视员、陕西省文物局申遗办主任周魁英在接受本报记者采访时称，在此前召开的第38届世界遗产大会上，中国大运河作为线性文化遗产列入申遗名录，向世人彰显了这项改造祖国河山的伟大创举。

周魁英说，中国的大运河是世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。大运河2006年开始申报时，仅限于京杭大运河，随着研究的深入，最后将京杭大运河与隋唐大运河作为中国大运河，采取共同申遗的方法。“按照世界遗产大会的要求，线性文化遗产项目可以进行拓展，作为隋唐大运河的重要组成部分，陕西的隋唐漕渠漕运有机会参与申报世界文化遗产。”周魁英称，大运河是由点、线、面共同构成的线性文化遗产，在尺度空间上，大运河是由古代遗址、近代遗迹还有当代遗产共同构成的文化遗产廊道，大运河申遗，能够对中国乃至世界的文化遗产领域保护的认知产生变化。（记者 赵争耀）