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榆林出租车已集体停运多日。(资料图)
西部网榆林讯 (记者 马广浩 李明) 这几天,榆林“的哥”刘光荣(化名)甚至开始熬夜看世界杯了,尽管他搞不清楚谁叫梅西。因为榆林出租车集体停运,他就突然“清闲”起来了,闲得让自己觉得都有些手足无措。
同样是这几天,来自佳县的王师傅却格外忙碌,王师傅的无牌照“黑车”马不停蹄地驰骋在城区里,起步价10元,猛增的客流带来了可观的收入,说到近日的收入,王师傅嘴角难掩笑意。
从7月2日早上6点起,一场因黑车泛滥引发的出租停运开始,榆林近百辆出租车聚集在火车站、城北客运站等人群密集地,当天下午3点左右,全市1001辆出租车基本停运。既去年10月抵制“黑车”停运后,榆林出租司机再次集体停运。
的哥称“黑车”泛滥影响生意 出租停运也是为了生活
刘光荣是土生土长的榆林人,夫妻俩都没有固定工作。如今,养育的一双儿女也开始成家立业。
“在2010年,通过亲戚朋友借来40万元,买到一个出租户指标,这两年也就靠着这辆出租车还债和维系生活。”刘光荣说,“可是,现在辛辛苦苦跑一天,除去油钱和人力成本,也就赚个100多块钱,还要每年缴纳管理费。”
“本来就是一锅粥,1000个人来吃,恰好吃饱,可是不断有人来分粥抢食。”刘光荣给榆林出租车市场打了个比方。
他所指的“抢食者”就是不断增多而且数量庞大的非法营运车辆(俗称“黑车”)。面对不断增多的“黑车”,出租车司机们去年10月进行过一次集体停运,三四天之后又恢复营运。
停运过后,“黑车”数量未减反增,这让的哥们始料未及。“上次城客办联合交警承诺一定会处理好黑车问题,但现在黑车没见少,反而越来越多,越来越猖狂了。安装顶灯和计价器,而且跟正规出租车正面争抢客源。甚至有几十辆黑车组成了联盟,配备了对讲机。”刘光荣气愤地说。
“黑车泛滥严重影响正规出租车生意。去年一辆车一个班(一般为8小时)还能拉300元左右,而如今只能拉到230元左右。当我们的生活都无法维持了,只能采取这样的行动。”刘光荣说,如果不是为了生活,自己无论如何也不愿意再干这行了,“跑出租车实在是太辛苦了”。
打车成了“奢侈”事 出租停运导致榆林打车难
截至记者今天(7月7日)发稿时,榆林出租车停运仍在继续,在榆林打车成了一件“奢侈”的事。
今天早晨7点多,位于榆林城区的火车站路边聚集大量外地人,他们焦急地张望着沿路的车辆,可就是等不来出租,只有零星几辆“黑出租”在招揽生意。
“等了20分钟了,竟然没有一辆出租车。”来自西安的张女士告诉记者,自己昨晚乘火车来榆林,现在要去位于榆林学院附近的一家酒店。等了许久却没有看见一辆出租车,周围的当地人告诉张女士,榆林出租停运一周了,不要等出租了。“咋能全部停运,让我们这些不知道路的外地人怎么办?”张女士感到非常无奈,又等了一会儿,她好不容易坐上一辆拉着三个人,却仍在招揽生意的“黑出租”离去。
平日里抬头不见低头见的出租车消失,也将榆林城区公交体系的问题暴露无遗。
家住榆林城区的肤施路南口的赵先生近来很是苦恼,工作单位距家大约有5、6公里,“虽然是一条直线,可家门口的公交车只能坐到新建路南口的汽车站,离单位还比较远,所以平时都是打车上班。公交只能坐两站,这周基本是走着上班。”赵先生告诉记者。
如何解决市民打车难?记者今天从榆林市城市客运管理办公室(以下简称“城客办”)了解,7月2日出租停运后,城客办就迅速在榆林城区开展了一次打击非法营运专项行动,截至6日晚10时,共查获了91辆非法营运车辆,目前行动还在进一步进行当中。
“我们对黑车一直在不遗余力地查处,但从实际执法情况来说并不乐观,这些黑车大都与残疾人有关,这对查处造成一定的困难。”城客办一位工作人员告诉记者,城客办从去年开始就和交警联合行动查处黑车,但收效甚微,目前还没有找到有效的办法。“近日一直对停运的出租车司机进行劝导,希望他们能恢复营运。目前还不知道出租车何时开始运营。”
出租司机:希望相关部门尽快解决问题
至于出租车何时能够恢复运营?出租车司机刘光荣说,儿子老大不小了,还指望着靠家里的这辆出租车挣钱买婚房,“但就目前的情况来看,全家老小吃饭都成问题了。”
刘光荣说真希望相关部门尽快把事情解决好,毕竟出租多停一天,自己就要多损失一天的钱。
谈到自己何时会恢复运营时,刘光荣说,这个主要看政府何时能把问题解决。
各方诉求背后的利益之争
出租车停运,出租司机提出了六点诉求。其中最主要的就是治理城区“黑车”泛滥现象。
此外,出租车司机还提出,成立出租行业协会,以便维护从业人员合法权益;建议取消设立在榆林火车站附近的的哥公司;降低管理服务费用等。
据榆林城客办党组书记党琛介绍,城客办组织了相关工作人员,与出租公司负责人进行了对话沟通,与市上有关部门进行协商解决此次停运事件。
治理黑车绕不开的一道难题就是“残疾人群体”,榆林城客办公开的信息显示,在今年上半年,就发生了5起残疾人恶意围堵城客办、围攻执法人员案件。今天上午,记者在城客办采访时,20多位残疾人士聚集在城客办办公楼内,提出诉求,希望要回被扣车辆,同时提出要政府解决吃饭问题和就业问题。
来自佳县的王师傅是从事非法营运的残疾人之一。据王师傅介绍,自己以前是修车工,由于一次事故,腿部受伤,无法继续从事修理工作。为了生存,他选择“跑黑车”。
“政府每个月给残疾补助50块钱,但我两个孩子还正在上学,我不跑车还能活下去么?”王师傅说,自己出事故之后,就离婚了,但是生活还要继续,不能让娃娃们饿着呀。
对于“黑车”队伍里的残疾人,王师傅说,“目前街上跑‘黑车’的大部分都是手脚健全的,真正残疾人不过100多人。”
据多位的哥和“黑车”司机介绍,榆林街头的“黑车”应该在500辆—800辆左右。然而榆林城客办给出的数据与之相差甚远,据城客办稽查大队今年年初的摸排,“黑车”数量最多也就300辆—350辆。
停运引发网友对出租车乱象集中“吐槽”
对于榆林出租停运事件,两种截然不同的声音在网络和现实生活中碰撞。
一种声音是力挺的哥,支持政府整治黑车。在榆林城北客运站,一位不愿透露姓名的市民告诉记者,政府应该严管,“黑车漫天要价,严重损害城市形象,再说安全根本无保障,这些黑车司机很多都无证驾驶无照车辆,出了问题谁负责?”
然而,网友似乎对出租停运的理由并不“买账”,在很多网友看来,管理服务滞后,漫天要价,乱拼座不打票等榆林出租车乱象是管理部门的不作为。
一则“致TAXI司机”的段子在微博和微信朋友圈被大量转发,“感谢榆林市所有的出租车司机,感谢你们,经过四天的罢工,我深深发现没有了你们,马路上不堵车了,红路灯前井然有序,转弯变道不再担心有车塞进来,火车站机场也恢复了安宁……”
“榆林出租车起步价5.5元,但客人都会给6元,拼车泛滥到3人打车司机拒载,为送一个不顺路的要绕行好久,去火车站拉客不打表……比黑车还黑,还有脸停罢工。”网民“半塘老爹”对出租车日常管理服务的不满溢于言表。
网友“榆林小姑娘”发微博称,“红绿灯来全不顾,满该(街)车道由它样。拼客绕行还挺横,雨雪天气价更猛。试问榆林城客办,这群家伙谁来管?”