地铁末班接力卡在哪儿？ 地铁回应私信可查各站末班

　　原标题：地铁末班接力卡在哪儿

　　北京地铁成网，基本覆盖全市各个方向。近两年新开的6号线、房山线、10号线等，更是为出行提供了不少便利。然而，喜欢在炎热夏夜约上几个好友吃烤串儿、喝啤酒、聊到深夜再回家看世界杯的市民发现，部分线路末班换乘无法“接力”。有市民建议，今后地铁票价如果上调，服务能否更人性化，调整各线路末班运营时间，让换乘衔接上？尤其是针对晚归市民较多的夏季，可否再适当延长运行时间，实现北京地铁的“夏令时”？

　　乘 客 讲 述

　　赶上9号线末班 房山线却已没车

　　市民周女士住在房山良乡附近，每天，她都从房山线篱笆房站乘车到郭公庄站换乘地铁9号线直达单位。周女士告诉北京晨报记者，房山线开通后，她的出行确实方便了很多。“以前，我的工作是朝九晚五，十分规律，但后来，我换了份工作，上班地点近乎没变，不过工作时间上要经常倒休。一般下晚班的话已经是晚上11点多了，也就是这时候，我发现了房山线的一个大问题。”

　　周女士回忆称，她第一次下晚班回家，晚上11点20分从单位出发，十多分钟后到达七里庄站乘坐9号线。“当时，我连跑带赶，恰好赶上9号线末班车，还觉得自己挺幸运。准备到郭公庄站换乘地铁房山线回家。可到了郭公庄站，我才发现，房山线末班是晚上11点，根本就没有末班了。”周女士称，当晚，等了许久打车未果后，她只好给家里人打电话，让他们来郭公庄接自己。

　　期盼：让末班配合更默契

　　周女士称，出于好奇，她后来特意查看了北京地铁其他多条线路换乘站的末班车时间，发现不仅是房山线和9号线，像是1号线和10号线的公主坟站、10号线和6号线的慈寿寺站等，都存在末班车无法对接的情况。“其实，偶尔的‘夜归族’完全可以打车或乘坐夜班公交，但既然现在地铁已经这么便利了，何不再人性化一点，让各个换乘站末班时间‘配合’得更默契些，尤其是那些换乘站。”周女士称，这样会方便更多的市民，尤其居住在五环外或郊区的市民。

　　13号线末班车 追不上15号线末班

　　张先生家住在顺义，因工作关系，他几乎每天都要赶末班地铁回家。每天下班后，张先生都要乘坐地铁13号线东直门方向来到望京西站，然后换乘地铁15号线返回顺义。

　　“15号线的末班车发车时间比13号线末班车到站的时间早不少，所以我经常要算着时间赶在15号线的末班车出发前，迅速赶到望京西站。但要是坐13号线东直门方向的末班车到望京西站，肯定就赶不上15号线了。”张先生称，即使赶上13号线西直门方向末班到达望京西，换乘15号线末班，也要拿出百米冲刺的速度，才能有望赶上。

　　另外，家住通州的宋先生也向北京晨报反映称，乘坐地铁1号线末班车到达四惠站，也会因时间不赶趟儿，导致大批乘客无法换乘八通线回通州。

　　期盼：夏季运营可否延时

　　近段时间，市发改委正就公交、地铁票价调整公开征求民意。市民张先生称，目前北京地铁客运量确实较大，如果通过上调地铁票价可适当减少客运压力，每天大家不用像打仗一样挤来挤去的话，他支持票价上调。不过，张先生建议，“如果地铁票价上调，是否应该让地铁出行更加人性化一些？”

　　张先生说，冬天夜晚大多数人只能宅在家里，夏天市民下班后的生活会丰富很多，“唱歌、吃饭，尤其今年又多了个看世界杯，很多球迷喜欢在外面多待一会儿，晚点回家正好能赶上凌晨的球赛。是否可以在实现各条线路末班‘接力’的同时，适当延长夏季的列车运营时间。那样，会有更多的市民觉得，涨那几块钱车票也是应该的。”

　　记 者 调 查

　　多个换乘站末班难对接

　　针对市民因不知情错过换乘末班地铁的情况，有市民建议是否可以在地铁各站内设立末班换乘提示牌。“尤其是在换乘站，可否增设各条线路末班车时间的时间表，方便市民查询。如果预算自己已经无法赶上某条线路，大家也好提前换乘其他交通方式。”一位市民表示，虽然目前地铁各线路会通过广播提示换乘线路的末班时间或告知市民该线路已无车，但还是增设一张列车末班运营时刻表更便捷些。

　　北京晨报记者采访发现，在本市地铁各大换乘站台及换乘通道内，均未发现换乘线路末班提示。

　　北京晨报记者登录北京地铁官方网站查阅现有地铁线路运营时刻发现，除了上述几位市民提到的换乘站外，还有多条线路换乘站存在无法“接力”的情况。

　　例如，地铁10号线、5号线及亦庄线的宋家庄换乘站，10号线双向末班到达宋家庄站的时间分别为23时23分和23时05分，而此时亦庄线出城方向已经没车。另外，1号线末班车相对较晚，因此，1号线上的西单、东单、国贸等换乘站均存在部分方向地铁末班无法对接的情况。

　　此外，由于部分线路换乘站换乘通道较长，换乘距离远，市民必须一路快步或小跑，否则也有可能因此错过另一条线路的最后一班地铁。北京晨报记者在望京西站体验时就发现了这样的问题：22点55分，记者在15号线末班关门前一刻，一路小跑钻进了车厢内，但跑在自己身后的十几位乘客则被关在车门外。

　　采访中，对于地铁部分线路末班换乘时间无法对接的情况，也有部分市民表示理解。“地铁和公交都是为了给大多数市民出行提供便利，如果不管乘客人数多少就一味地延长运营时间，很可能会出现资源浪费的情况。”市民董女士就认为，“1号线、10号线乘客多，就应该适当延长末班车时间，其他线路则可以根据客流随时调换运营时间。”

　　地 铁 回 应

　　延长运营有困难 私信可查各站末班

　　针对市民延长运营的建议，北京地铁方面表示，地铁所有设备都要夜间进行维护检修、保养，尤其是雨水较多的夏日，为保证市民出行安全，设备检修的时间更需要得到足够的保证。另外，地铁各条线路目前现行的运营时间都是根据各线路日常实际客流合理定制的。客流较多的线路运营时间相对较长，但客流较少的线路如果也运营较晚，可能会出现跑空车浪费资源的情况。只要条件允许，地铁部门肯定会尽量满足乘客们晚间出行需求，但考虑上述两个原因，目前暂时无法改变这种现状。

　　对于市民反映末班换乘时间不好掌握的情况，地铁方面表示，市民在北京地铁官网、官方微博中都可查询到各站的首末车时间。另外，乘客也可以给北京地铁官方微博发私信，自助查询各站首末班车时间、线路图等信息。通过链接，乘客还可以在线路图上选择目的车站，地铁网站会给出较快捷和少换乘两种策略，并估算出行时间。

　　专 家 说 法

　　条件允许各线末班应对接

　　交通专家王丽梅表示，一方面，地铁、公交等公共交通都是为市民出行提供便利，如果条件允许，各线路之间的换乘应该做到对接，尤其是末班车。另一方面，市民在出行时，应该对现有的整体运营机制给予更多的理解。“地铁作为公共交通为多数市民出行提供便利，现有的地铁运营时间根据实际客流制定，有一定的合理性。所以针对部分市民赶末班地铁无法对接换乘的情况，建议市民提前安排好出行时间。必要时，可以选择夜班公交、或打车出行。”

　　他 山 之 石

　　日本：每个站台均有详细时刻表

　　昨日，北京晨报记者联系到一位正在日本留学的刘先生。他介绍说，日本东京公共交通枢纽十分发达，且十分安全，极少会有人身事故发生。“每一班地铁都有最详实的到达时刻表，市民在每条线路的各个站台内都可以看到。而且每班地铁也都能按照时刻表准时到达，所以市民只需要对照站台内的列车时刻表，就可以准确地推算出自己准备乘坐的列车是否还有。”刘先生称，即使个别列车偶尔因特殊原因延迟，也会在站台内的大屏幕上直接、提前向乘客说明。

　　另外，刘先生还介绍说，在日本，市民通过定制的手机APP可以查询到各条线路时刻表，查询换乘十分便捷。“最好的一点是上网都是免费的，不必担心流量、网速等问题。”刘先生称。

　　至于换乘通道的长度，刘先生向北京晨报记者介绍说，在日本，枢纽类型的大型站换乘距离相对较远。“不过，换乘时间也基本都在1分钟左右，没有特别长的。”

　　策划 张旭光 撰文 晨报记者 曹晶瑞