记者体验公交维修工高温下工作状态似“大火炙烤”

昨日上午9时30分，公交第六保修厂接到抢修电话，一辆载满乘客的105路公交车由于方向机支架故障，在长乐坡桥上“罢工”，需要紧急支援。第六保修厂副厂长古健迅速组织维修人员，不到10分钟，备足各种救援器材的公交特种抢修车就出发上路，将故障车辆拖往就近的保修厂。

据悉，夏季高温，公交车故障率也会小幅上升，全市每天会有20至25辆公交车出现故障需要抢修，这可忙坏了公交维修人员。昨日，记者专程来到公交第六保修厂，体验夏季公交维修工们越热越忙的工作状态。

80℃高温换线

不小心就烫出水泡

早上10时，由于停车场地方紧凑，在太阳地底下，天然气班班长潘杰正带领3个徒弟，钻进公交车的机器后舱，给天然气点火线换线。他的双手早被油渍染黑，衣服也已经湿透。“几米长的点火线密密麻麻盘踞在后舱里，从拆线到换线再到包扎，4个人一干就是两三个小时”。潘杰说，避免天然气线路老化，每辆车四年换一次线，可平均下来，他们每天都得换上两辆车。一般来说，车辆都是跑完早高峰回场换线，晾上一小时后，温度最少还有80℃，换线时稍不注意，胳膊上就会被烫出水泡。

地沟下修车

闷热蒸烤蚊虫叮咬

“早就习惯了，不过这还不是最困难的，在地沟上换全车大线，一干就是三五天”。潘杰说。记者了解到，第六保修厂共有8条地沟，走进热浪滚滚的修车地沟，保修厂支部书记吴鸿伟提醒大家小心烫伤。刚停运的公交车各部位零件都热得烫手。维修工们蹲在深1.2米闷热潮湿的地沟里，头顶汽车底盘，犹如钻进烤箱，“地沟温度达到50℃以上，在里面还要饱受蚊虫叮咬之苦”。即便如此，除了换大线，维修故障外，平均每天17辆公交车需要上地沟进行保养，一辆车就需要保养班15人同时作业，强度非常高。

为公交车“美容”

漆工常年戴防毒面具

维修车间外，远远可看见穿着长衣长裤的漆工孙会军正在给公交车“美容”，打磨腻子，炎热的空气中粉尘到处飞舞，他戴着防毒面具，下面还有一层厚厚的口罩。“这就是我每天的工作状态，为健康着想必须长衣长裤，护住口鼻”。孙会军说，要想把一辆车整容整漂亮，从粗打腻子，细打腻子到喷漆，最快也要三天时间，后面还有一辆车排着队呢。在穿着短袖都热得冒汗的场外，孙会军的后背已经被汗渍浸透了。

爬上车顶修空调

忙了一天工人中暑了

公交空调不出风、不制冷的问题，看似小故障，可是由于风扇都在车顶，维修工们就要三番五次地架着梯子，或者通过逃生天窗爬上车顶，去查看修理。“夏天空调使用量大，故障率也高”，空调维修班的黄魏杰告诉记者，昨日他就一口气修了4辆车，全天在太阳暴晒下的车顶待了七八个小时，已经有些中暑的症状了。说话间，黄师傅声音还有些许沙哑。

记者宋洁 实习生何娜