高铁玻璃破裂贴胶布“修补” 网友质疑其安全性

昨天上午09:39，南京网友“有点小烦eleven”在微博上发布消息：“京沪高铁的窗户裂了!”

让她不得其解的是，有人在开裂的玻璃上用胶带马马虎虎地盖了一层。她质疑，玻璃开裂难道这样随便处理就草草了事了?另外，带有裂纹的玻璃高速行驶在轨道上，又是否会对乘客安全造成影响呢?

该网友发布微博时还贴出了三张照片，从照片中可以清楚地看到，临窗座位一侧的玻璃出现了两道长约5-7厘米的裂纹。这两道裂痕上，可以隐约看到贴着白色的透明胶布。

记者随即与该网友取得联系。她告诉记者，该趟列车车号为G106，早上7:20从上海虹桥开往北京。“有裂痕的玻璃就在十四号车厢04F座位旁。”

裂纹哪儿来的？

小鸟撞击的可能性不大

高铁车窗挡风玻璃为何会突然出现裂纹，南京大学一位研究材料物理的博士告诉记者，原因很多，比如高铁飞速行驶的过程中遭遇鸟击、受到气压和温度的影响，或者玻璃老化、人为原因等都会造成类似的现象。

“对于高速行驶的列车来说，什么东西碰到了都有子弹一样的威力。”

他举了个例子，如果以列车目前最高时速300公里计算，那么一只500克重的鸟，撞上挡风玻璃后，其作用力可以达到5000牛顿左右，相当于用500公斤的重物砸在玻璃上，即使列车速度稍慢一点，估计也有3000牛顿左右的力。

那这列车次为G106号高铁是不是真的遭遇了鸟击，对于乘客的这个猜测，物理博士认为，可能性并不大。“很明显，这不是鸟击，玻璃的裂痕出现在内部。”他认为有可能是人为的敲击造成。

到底该怎么补救？

影响没那么大 无需担心

如果是人为原因，高铁的玻璃就这么脆弱吗?上述博士补充解释，人为敲击导致裂纹并不代表想砸碎高铁玻璃就那么容易。动车采用的是玻璃钢，这是一种新型复合材料。它的基体是一种高分子有机树脂，用玻璃纤维或其他织物增强，因其有玻璃的透明性或半透明性，钢铁的高强度得名。它的科学名称是玻璃钢纤维增强塑料。“看照片，裂痕从边缘就有，人为敲碎的可能性更大。”他指出。

这位博士详细查阅资料后又向记者解释，G106为CRH380AL系列动车组。这系列动车组，包括车窗玻璃和门等在内，都按照90对次的列车交会速度，经过了20万余次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2-3毫米的防飞溅层。

对此，上述博士人为，这种玻璃故障并不罕见，影响也没那么大，乘客无需担心。那么，发生这种故障怎么排除?他指出：很简单，换块玻璃就行了。至于G106次高铁为何不及时更换玻璃，记者多次联系，都未能得到京沪高铁的回复。(金陵晚报记者 陈岑)