台湾客机失事已造成48人罹难10人受伤

7月24日，遇难者家属在飞机失事现场悼念亲人

7月24日，调查人员在台湾复兴航空班机失事现场工作

至24日傍晚，台湾复兴航空GE222航班失事已超过整整24个小时，现场搜救告一段落，转入事故调查取证阶段。目前，此次空难已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。大陆多位飞航专家表示，风切变可能是酿成此次澎湖空难的主要原因。

寻获绝大多数罹难者遗体

GE222航班失事坠毁在马公机场外的西溪村，波及村内多所民宅，残骸散落在约200米长的狭长地带，还有尾翼等大块残骸卡在民宅之上。当地数百名军警消等人员与民众冒雨彻夜抢救生还者。至24日中午之前，现场基本搜救完毕，寻获绝大多数罹难者遗体，送往澎湖殡仪馆进行勘验。

据澎湖地检署介绍，截至24日17时，已确认罹难者遗体身份32人，还有16人等待确认，身份辨识工作将持续进行。

10名伤者中的7人，按照家属意愿分别空运至高雄和台北等地医疗水平更高的大医院进行治疗。已经有1名轻伤者出院，另有两名重症患者继续在澎湖接受治疗。

两个“黑匣子”已经寻获

目前，失事客机上的两个橘红色的“黑匣子”，即座舱语音记录器与飞行资料记录器已经寻获，并于24日下午送回台北实验室进行解读。

台“飞安委员会”执行长王兴中介绍说，由于两个“黑匣子”外壳已扭曲破裂，需拆解后再视状况处理，整个解读过程可能需要一段时间。“飞安委员会”将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

王兴中说，根据目前勘验发现，失事复兴班机起落架、机翼、尾部散布各处，燃烧较为严重的部分则为驾驶舱与机翼等大面积残骸。等确认事故现场遗体搜寻结束，即可开始现场残骸清理工作，并将失事飞机残骸搬运到当地空军基地棚场暂存。

复兴航空初步做出赔偿

复兴航空母公司SIGMU总裁林孝信24日晚间在记者会上率领员工默哀、鞠躬致歉，并表示集团一定会为事件负起所有责任，做好每件善后的事。

复兴航空初步规划先向伤者和罹难者家属提供慰问金20万元(新台币，下同)，补助罹难者丧葬费80万元，并全力展开善后事宜。

复兴航空公司是台湾第一家民营航空业者，于1951年创立，主要经营岛内航线以及短程国际航线。目前是台湾第三大航空公司。

复兴航空GE222班机原订23日下午4时许从高雄飞往马公，受天气影响延迟至傍晚5时43分才起飞。飞机在降落重飞迫降时失败。机上搭载4名机组人员及54名乘客，其中包括两名法国人。出事客机属ATR72型飞机。

家属质疑 恶劣天气航空公司为何继续飞?

复兴航空客机23日晚坠落澎湖湖西乡西溪村，伤亡惨重。副驾驶江冠兴家属泣诉，“谁可以还我一个弟弟”，并质疑台风恶劣天气，航空公司为什么要求继续飞。

据报道，复兴航空失事班机正驾驶李义良，60岁，飞行经验22年，总飞航时数近22994小时;副驾驶江冠兴，39岁，飞行经验两年半，总飞航时数近2392小时。

江冠兴家里获知飞机失事，对航空公司很不谅解。江冠兴的姐姐说，晚间接到复兴航空公司的电话，说飞机失事了，21时再接到电话，说明天飞马公处理善后，但都没有人告诉他们，他弟弟江冠兴的状况。

江冠兴姐姐质疑昨天在台风过后，天气恶劣，飞机在马公上空盘旋30分钟，竟然还被要求继续飞。她说，江冠兴靠自己辛苦努力考上机师，“谁可以还我一个弟弟?”

另外，正驾驶李义良的儿子受访表示，复兴航空晚间和他联络，只告知他父亲失踪，因此他们还期盼奇迹出现。李义良的儿子说，“父亲飞行技术很好。”已当阿公的父亲，原本可以退休享福，但他选择延龄退休，还有两年就可退休了，没想到，却传出坠机意外。

邻居透露，李义良人很好，只知他担任复兴航空正驾驶大概有20年资历，虽因工作缘故而不常在家，但他待人和气，从新闻上看到坠机消息传来熟识的名字，觉得既吃惊又感慨。

飞航专家 恶劣天气或是澎湖空难主因

大陆多位飞航专家24日在接受记者专访时表示，初步判断恶劣天气可能是酿成此次澎湖空难的主要原因。

中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵表示，从目前已知的信息来看，恶劣天气是飞机失事的主要原因。23日傍晚，今年第10号台风“麦德姆”刚刚过境，数据显示澎湖当地风速、雨势较大，加上飞机是夜间飞行，这些因素都会影响、干扰飞行员视线。

中国民航大学副校长吴仁彪推断：恶劣天气情况下发生低空风切变可能是航班失事的主要原因。航班很可能在复飞过程中遭遇风向和风速的突然变化，导致飞机失速，此时由于离地面已很近，飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态，从而导致失事。

一位不愿透露姓名的资深飞行员表示，应对风切变是飞行员的必练项目，但这种极端情况事发突然，容易让飞行员措手不及。“风速突然改变，下降气流瞬间增大，超过了飞机的爬升能力，导致飞机在拉起过程中坠地。”

刘清贵介绍说，风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生猛烈的下降气流，这种气流持续时间很短，时速则高达200千米以上。气流先是由空中垂直下冲逼近地面，然后呈辐射状向水平方向散布开来。“飞机一旦遭遇风切变，往往任其摆布而无法保持机体平衡，小型飞机尤甚。”他认为，飞机在着陆过程中本来就在不断减速，遭遇猛烈气流后更易瞬间失速，容易引发事故。

澎湖又称“台湾百慕大”

据不完全统计，不算此次空难，自1967年以来47年间，澎湖海域已发生11起空难，共造成289人死亡或失踪。澎湖列岛由64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，地处两大洋流交汇处，加上有海沟，海象十分凶险。海域上空接二连三发生各种飞机失事事件，原因众说纷纭。有说法是莫名的磁场作祟，在一些台湾人心中，澎湖成了台湾的“百慕大”;也有说法是因为澎湖位于国际航线上，失事几率也随之提高。

失事客机属汰换机型

据复兴航空有关人士介绍，出事的客机为ATR72-500机型，机龄13年。ATR-72型飞机，是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型，于1988年进行首航，1989年投入商业服务。据统计，复兴航空ATR-72型客机自1995年以来，已经发生了7起事故。复兴航空目前有ATR72-500飞机6架。近几年进行台湾境内航线机队汰旧换新，复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列。准备采购12架ATR72- 600型飞机，预定2017年完成。

国台办：

大陆方面愿全力协助

国务院台办负责人同台湾陆委会和中国国民党中央大陆事务部联系，转达中共中央总书记习近平对遇难同胞的深切哀悼和对其亲属的诚挚慰问。台湾方面对此表示感谢。

这位负责人表示，如台湾方面有任何需要，大陆方面愿全力提供协助。

海协会负责人也向台湾海基会负责人转达了习近平总书记对遇难同胞的深切哀悼和对其亲属的诚挚慰问。