西安人均快递支出近70元 快递站转让费已涨到70万

　　去年“双11”期间，西安交大校园内，学生们排队等候收取快递 华商报记者 张杰 摄

　　“申通的在哪？顺丰的在哪？”“中通的在这！”“你要寄快递吗？寄到哪？”……7月14日中午，西安市三桥附近某学校门口，刺眼的阳光下，快件沿着马路牙子一字排开，各家公司的快递员正在分发快件。大家之间很是熟悉，每当有学生过来取件或寄件时，都会彼此热情地指路。

　　得益于网购火爆，西安快递市场发展很快。按统计局测算，陕西人2013上半年平均每月寄送700万件快递。

　　2008年开始，西安快递业风生水起，开一个日均业务量2000件的中型快递站，押金已从当年零元到2万元涨到了5万元左右。加上运营费用合计至少得30万元，短短几年间市场已日趋饱和。

　　发展迅速

　　3年前每天派件不到500件如今每天约1200件

　　三桥是西安快递分拨场地集中的区域。从三桥地铁口往南，不少民房门口都贴着招租、出租字样。华商报记者看到，隔着一栋楼就有两家快递公司西郊分部。三桥片区仅申通、中通、韵达就至少有10个站点。

　　80后的赵鹏是某快递公司西郊片区经理，他的站点就设在一处回迁房的一楼。2008年，他还是一名司机，听朋友说起快递的“钱景”，又亲眼见到快递站迅速扩张，就决定改行做快递员。2011年他看到一家公司招西郊片区经理就去应聘。“起初西郊片区属于直营店，盈利情况不理想，总部考虑做成加盟店，我就给盘过来了”。他说，好在店面已成型，场地、电脑、面单、扫描枪都是现成的，盘下来得二十多万。加上周转资金，总共需要将近30万。

　　让赵鹏高兴的是，刚到西郊片区时每天派件不到500件，如今翻了一番，每天派件1200件左右。“每年‘双11’基本都比前一年翻番。”但高峰时段必须得有家人帮忙，他自己也得骑着三轮车送件，“双11”熬通宵是常事。

　　华商报记者见到某快递公司南郊一站点经理刘新成时，他正拿着苹果手机跟朋友聊微信。他曾在浙江做快递员，后来回到西安，2012年凑钱承包了南郊一处快递站，去年赚了约5万元。“去年下半年还行，快递员一天能送100多件，‘双11’一天送130多件，半个月就能挣4000多元。”

　　门槛提高

　　以前零押金零加盟费 如今一个中型片区转让费70万

　　据业内人士介绍，陕西民营快递出现于2000年前后，起初快递公司在西安设点但不被承认。2007年《邮政法》颁布以后市场才认可民营快递的地位，很多公司允许承包加盟。这一年，陕西快递网点迅速兴起。

　　7月8日，在西安交大校园里，某快递公司经理张胜超开着面包车送快件，由于天热后背湿了一大半。“干快递的要感谢大学生，即便他们毕业了也还是网购的忠实客户。”望着校园里路过的学生他感慨地说。

　　“2008年那会儿没啥门槛，快递员承包快递站不用交押金也没加盟费，但后来涨价了。”张胜超说，当时快递公司进西安不久，忙着布点抢地盘，为鼓励加盟商积极性，不花钱就能代理，如今承包一个业务量2000件的片区，6年前零押金零加盟费，如今押金至少得5万元。2009年，是西安快递业加盟比较集中的年份，他所在的快递公司加盟店保持在50多个。他算了笔账，门面150平方米、业务量每天2000件的中型快递站，转让费至少得100万。有一家快递公司2009年进入西安市场，最初4人合伙每人10万元的股份，目前已经换了4任老板，业务量以每年30%的速度在递增，如今全盘下来得1千万。

　　业内人士王先生说，加盟费跟品牌有关，最能反映快递站点价值和门槛变化的是转让费，一个2000件的中型站点，买断经营权的话转让费在70万元到100万元。“非常厉害，因为关注度高、曝光率高、业务量猛增，前年、去年最疯狂，我每天至少接到3个加盟电话，拿着钱都进不去，今年行业越来越规范和严格。”

　　但赵鹏苦笑着说，“是外界把站点价格炒高了，其实收入哪有那么高？”

　　两极分化

　　有公司转让费3年涨2倍 也有公司转让一年多没人接

　　快递运营跟地段、业务量和品牌相关。“有个快递公司东郊一部，一天能派2000多件，转让费150万元，好多人抢着想接手。”张胜超说，3年前这家公司在西安交大的业务以10万元转让，现在至少得30万，3年涨了2倍。3年前每天派件120件到150件、接件20件，如今派件300多件、接件将近50件，业务量几乎每年翻一番。但另一家公司转让一年多没人接手，“业务量一直在萎缩，没人敢要。西安快递行当两极分化比较明显。”

　　陕西省快递业协会秘书长马俊凯介绍说，目前我省快递经营有三种模式，一是直营，如EMS、顺丰，由总公司投资并直接经营；二是直营和加盟结合，如韵达、圆通、汇通等，一般在省会城市直营，省会以下城市承包，由个人松散出资，分部独立结算，公司网络化管理；三是承包加盟。最近陕南一些地方正在推动直营，汇通和天天快递相当一部分已经直营。一般有场地、加盟合同、注册资本、车辆、人员、规章设施、快递从业证照就可以运营。

　　按照《邮政法》规定，申请经营快递业务，应具备下列条件：符合企业法人条件；在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于一百万元……据华商报记者了解，目前国内快递公司多采取区域加盟模式和特许加盟运营方式，将某片区授权给通过资格评估的加盟申请人，授权其使用品牌。通过加盟资格确认后，加盟商选址、筹备开店、招募员工等。如果申请人资金不足，可以找合伙人一同申请，一般来说自有资金比例应大于30%。

　　投入增加

　　各项费用太高 至少有30万才敢加盟

　　“盘下这个快递站至少得30万元。”7月9日中午，在朱雀大街附近圆通和中通站点，快递员们正忙着卸货。聊起上半年的生意，中通快递西安公司南郊四分部经理胡江伟就开始皱眉头。

　　胡江伟找了几个月才找了间100平方米的厂房，一辆厢式货车得8万元，一辆电动三轮车得2000多元，15人每月工资4万元。他所在的快递站每年业务量增幅在30%左右，去年赚了不到10万元。房租、水电费一年6万元，买了两辆面包车、一辆厢式货车总共20多万元；15辆电动车花了三万多元；8个手持终端，每个两千元左右。他几乎把这些年赚的钱都“投进去了”。

　　赵鹏最头疼油费支出和招人。200平方米的房子一年房租4.4万，水电费一个月将近1000元，汽车9万多元，油费一月将近2000元，人工费用一个月得4万元，一个扫描枪2000元，6人共12000元，电脑、办公桌将近一万元，至少得有30万元才敢加盟。

　　张胜超也表示，承包快递站点头一年赚的钱第二年就得投资，“双11”业务量翻番就得换更大的车。“本来指望着去年赚个10万元，结果换个厂房换辆车，一下子就没了。”他说。

　　市场现状

　　市场扩张放缓 但还有几年发展期

　　邓强是汇通公司西安南郊一网点负责人，曾在网上发帖转让快递站。但华商报记者联系上他时，他说之前家里有急事所以想转让，但现在不转让只承包。转让就是把站点、设备整体卖掉，包括这些年形成的客户和渠道。而承包只涉及个别线路。

　　马俊凯表示，目前快递公司在西安的布点已经完成，转让的大多是一些盈利较差，或者偏远地段还没形成规模的片区，“总体趋于饱和，能加盟的已经不多了”。

　　陕西省统计局今年3月发布的《陕西快递业快速调查报告》提到，2012年全省共有快递企业（单位）226家，营业网点2626个，资产总计6.97亿元。2012年实现营业收入12.77亿元，同比增长35.2%；从业人员10497人，同比增加52.7%。

　　“网点多少跟利润成正比。目前‘四通一达’已经90%覆盖，陕北、陕南县城还有发展空间。”张胜超说，西安快递公司目前招募加盟商，主要来自现有空白区或他人准备退出的区域。“如今可加盟的不多了，”虽然目前市场比较饱和，但还有几年发展期。

　　竞争激烈

　　以前每件赚几块 现在只能挣几毛

　　让 受访人士普遍担忧的是，目前快递行业为抢客户低价无序竞争。

　　“最可怕的不是站点饱和，而是价格战。”张胜超说，送一件成本七八元，有的公司四五元就敢接，这样下去，实力较弱的小快递公司可能扛不了多长时间。2001年送快递时，一件（首重）大约15元到18元，如今一件降到了10元左右。“生意好但利润低，以前每件赚几块现在赚几毛钱，中小公司存活率比较低，小公司货少的都被拖死了。”

　　赵鹏认为，目前派费比较死板，总部给网点约0.46元/件，站点给业务员约0.8元/件，也就是说，0.34元的差价靠站点补贴。按一天派件1200件计算，一天得补贴480元，每个月就得上万元，站点压力很大。

　　低价竞争的后果之一便是快递行业投诉量的不断增长。国家邮政局日前公布的《6月邮政业消费者申诉通告》显示，快递行业消费者申诉电话和网站共受理消费者申诉47984件，有效申诉14805件，环比增长15.3%。申诉集中在快件损毁、丢失及快递服务等方面。“这都是低价竞争的结果。”张胜超叹着气说。

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，快递业务量虽在增长，但由于电商不断压低价格、同行竞争激烈等，快递公司的业务收入越来越低，将导致服务越来越差。

　　西安人均快递支出近70元

　　按照国家邮政局日前公布的2014年上半年邮政行业运行情况，上半年陕西快递业务量共计5838.8万件，快递业务收入81429.1万元。其中西安快递业务量4449.6万件，快递业务收入60027万元，位居全国快递业务量和快递业务收入排名第28位。按西安市统计局今年6月19日公布的数据，截至2013年末，全市常住人口858.81万人，照此计算，今年上半年西安全市人均快递使用量5.18件，人均快递支出约69.8元。

　　本组稿件由华商报记者 黄涛 采写

编辑：席姗