“大西高铁”的第一天

        核心提示：大(大同)西(西安)高铁于2010年3月开工建设，是中国中长期铁路规划网的重要组成部分，是2014年中国率先完成的跨省铁路重点工程项目，设计时速250公里。大西高铁线路县县设站，除太原南站、西安北站外，新建车站16个，是中国设站率最高的高铁线。7月1日正式开通后，太原至西安的列车运行时间由原来的10个小时缩短至3小时以内，秦晋正式进入“高铁时代”。 

大西路线图
 

        首趟大西高铁卖了650多张票  110%上座率开启西安-太原两地3小时生活圈

        多数乘客认为票价“亲民”  秦晋进入“高铁时代”
 

        7月1日8:50分，西安北站D2012次列车准时发出，这是西安北站发往太原的首趟高铁，标志着大西高铁（西安至太原段）正式开通运营。太原至西安的火车运行时间将由原来的10小时缩短到3小时。而首趟高铁更是以110%的上座率满载驶向太原。

 

        小伙儿幸运买上首趟高铁第一张票

   
买到西安北至太原南首趟高铁第一张票的乘客陈东展示车票

        买到首趟高铁第一张票的小伙儿叫陈东，他和同事所在的公司需要经常往返于西安和大同之间，自从从媒体上获知大西高铁将在7月1日开通后，陈东就每天都关注这条线路的放票信息，“我在上个月26号还在12306上查询，发现还没开始放票，然后就每天看相关新闻，一直等到28日早上7：10分，我打开电脑发现可以买票了，就迅速订了两张到太原的车票。”陈东告诉记者。
 

         因为工作关系，陈东和他的小伙伴们每年至少要在陕西和山西之间往返十几次。陈东说，以前坐那种绿皮车太痛苦了，不仅车速慢，车内条件也不好，还经常买不到票。“大西高铁开通对我们来说非常方便，我们的目的地是大同，先坐车到太原然后再转其他车，希望这条高铁快点修好，这样我们就可以直接到大同啦。”陈东非常期待这条铁路全线贯通的那一天。
 

        首趟高铁卖了650多张票

   
刚刚投入使用的太原南站。（梁萌摄）

        西安铁路局客运处王建林处长介绍说，自28日车票正式发售开始，首趟高铁的车票很快卖完，本来定员613个座位，最后卖了650多张票，上座率达到110%（高铁允许发售无座票），不仅仅是首趟高铁满员，开通当天已经有五六趟高铁票都已经卖光。
 

         据介绍，西高铁西安北站每天发车8对，客流高峰会再增加两对（春运、暑运和小长假），每周周末会再增开一对和从宝鸡南站开行的两对列车，这样，日发车最高能达到13对。一般高铁的能载客613人/次，D2510次可载客1200人/次，每天大西高铁间每天最高可发送旅客8000人/次。
 

        按照原来的运能状况，原来西安到山西只有一条铁路，铁路运力最多每天能载客2300人/次，每天西安飞往太原的飞机有4班，最大运力755人/次，再加上三府湾汽车站发往太原方向的班车每天最多能载4000人/次。遇到春运暑运，西安到太原大同方向的车票真的是“一票难求”。
 

        昨日大西高铁开通，大大提升了陕西和山西间的运能，光铁路每天最高可发送旅客1万人/次以上，以后的春运，陕西到山西间将告别“买不到车票”的尴尬囧面。
 

         乘客：大西高铁票价比较“亲民”

 

        按照目前的票价，大西高铁西安北至太原南二等座车票为178.5元。在采访中记者了解到，很多乘客都认为这条高铁票价比较“亲民”。在西安上大学的孙同学说，高铁的票价和普通火车差不多，但时间要短很多，他有学生证的话还能在特定时期享受学生票，作为学生来说，这个价格也是能承受，不算贵。
 

         记者经过查询得知，西安发往太原的汽车是从三府湾客运站发车，票价188元，每天下午5点发车，要到第二天上午五、六点才能到太原；而西安到太原的直飞的飞机票价655元左右，飞行时间1个多小时；而西安到太原的绿皮车（1096次的硬卧）票价是157元，还需要10个小时左右。
 

        由此可见，高铁、汽车、普客和飞机这些交通工具相比较，高铁以乘坐舒适性、运行时间和票价价格这几项“综合排名”中相对领先，和汽车比有时间优势，和飞机比有价格优势，可以说是性价比最高的交通工具。记者 佟怡/文 梁萌/图

编辑：席姗