安康机场航站楼初步审定3个设计方案

６月30日下午，市政府召开安康富强机场航站楼设计方案评选座谈会，原则通过中国民航机场建设集团西北分公司的安康机场航站楼设计方案。市委常委、副市长赵俊民主持会议并作重要讲话。市人大常委会副主任胡凯庆、市政协副主席徐铁军出席会议。

据了解，提交市政府审定的5个设计方案，是从多个方案中筛选出的优秀方案。会上，设计单位从设计理念、功能布局、平面流程、建筑造型等不同方面做了详细说明。邀请安康文化名人、专家、学者围绕航站楼的外观造型、使用功能等展开讨论，纷纷发表意见，从整体规模、构造布局、设计风格、持续性发展以及细节性设计等方面，对设计方案提出了具体修改意见和建议。初步筛选的3个设计方案既融合了安康的地域文化，又展现了恢弘大气、现代时尚的空港形象，功能布局合理，进出港流程简洁明确，彰显了现代化、人性化的设计理念。

赵俊民在认真听取大家的意见建议，并仔细观看设计方案图板展示，向设计人员详细了解一些设计细节、用材及效果等情况后指出，机场航站楼从来都是一座机场的标志性建筑，从来都是一个城市的门户和窗口，关系到我们安康的对外形象，在设计风格和文化元素的表现上要简洁、低碳、环保，要综合考虑后期的营运成本；要有开放理念，体现出安康对外开放的形象，在设计规模上既要满足当前，也要考虑长远，为将来的发展留下充足的发展余地；同时，他要求设计单位对初选的3个设计方案尽快修改完善后，通过电视、报纸、网络向社会公布，征求广大人民群众的意见。（记者 艾蓓）

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安康机场位于城区以西9公里处的五里镇，始建于1938年，产权属于空军（未驻航空兵部队），1964年开通民航航班；飞行区指标为3C，现有1条1600米×30米的跑道，1007平方米的航站楼及其他配套设施，占地约1300亩；曾使用Dornier-328等机型，执飞安康－西安航线，2010年8月至今处于停航状态。该机场设施设备简陋、适航机型少，曾多次停航；机场周围地形条件复杂，净空环境较差，场地发展空间受限；机场位于城市规划发展区，飞机起降穿越城区上空，与城市发展矛盾突出。受场地条件及周边环境制约，该机场已不具备改扩建发展条件，无法满足民航发展需求。

2013年1月12日，国务院、中央军委印发《关于同意迁建陕西安康机场的批复》（国函〔2013〕11号），同意迁建陕西安康机场，场址位于安康市汉滨区五里镇附近；本期工程建设规模为：飞行区按4C标准设计，新建一条长2600米的跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量750吨的目标设计，航站楼5500平方米，站坪机位6个，及空管、供油等配套设施。该项目总投资14.3亿元，由发展改革委、民航局和陕西省共同筹措解决，具体资金安排在可行性研究阶段审定。机场建成后实行军民合用，权属归军队，其中，民航航站区权属归地方。原安康机场关闭，交由地方政府规划使用。新机场由地方经营管理，民航局实行行业管理。

迁建后安康机场性质为军民合用机场、国内支线机场。适用机型为B737、A320系列飞机，及ERJ145、ERJ190、新舟60等支线飞机，同时满足通用航空飞机使用。近期开通至西安/（航程）319公里、成都/626公里、重庆/496公里、武汉/735公里、北京/1309公里等地航线；根据发展情况适时增加至广州、上海等地航线。