每年按要求缴安全基金，出了事故后仍迟迟得不到赔付

        近日，宝鸡市宝运汽车运输(集团)有限公司（以下简称宝运司）下属眉县客运公司车主向记者反映，2013年12月他驾车发生侧翻事故，造成俩人受伤，花费七万元左右，“都是从朋友处东拼西凑，拿着发票跑了几个月都没能报销，也没有拿到安全基金的一分赔付。”
 

        每年缴纳安全基金  出了事故迟迟得不到赔付
 

        “公司向车主每年收取3000~8000元的安全基金，但至于安全基金的具体用途，我们也不知道。”采访中，有车主说。反映此事的，多是跑城乡线路的短途车主。据他们介绍，如果今年再按要求交钱，每辆车上交公司的安全基金就有9000元，他们也实在有点吃不消”。 有车主说，几年前宝运司向承包车主收取了一份名为安全基金的费用，每年3000~8000元。然而发生事故时，自己却不能从安全基金中得到任何帮扶，公司近年来所收的安全基金已经超过一千多万元。 
 

        安全基金按座位收取 用于和安全相关的开支
 

        在宝运司办公室，一位姓颜（音译）的工作人员接待了记者。当记者问到关于安全基金的情况时，工作人员称安全基金是为了处理特大事故做准备，一般向车主收取1000~2000元。
 

        该公司安检处朝（音译）处长说：“安全基金，是为了防止在发生特大事故时车主不愿承担，但给伤亡人员必须赔偿的费用。因为在客运行业，最怕的就是出现特大事故后，车主无力赔偿，把车一撂就跑了，死者伤者来到单位闹，政府出面也是让单位拿钱。所以根据国家有关规定，目前按照座位数收取基金，原来每座位收取几十元，从去年开始，每座位收取250元，35座的营运车收下来就是九千元左右。”
 

        宝运集团总经理 ：“安全基金使用合理”
 

        据宝运集团总经理刘玉明介绍，国家对安全基金的规定至今并无正式文件，只是省上有个讨论稿，关于事故赔偿过程中，可以尝试建立企业安全基金。安全基金也叫安全管理经费，其开支项目包括很多项目。用于事故的先行垫付资金，经过保险赔付后再经行扣除。
 

        目前，全集团有车近一千五百辆，其中自营车两百多辆，承包车七百多辆，出租车五百多辆。对于车主反映的建立检测线的资金来源问题，刘玉明表示检测线总共花费六十多万元。多年来总共花费一千多万，用于车辆终端的安装，日常监控的费用。安全基金用于购买设备是否合理，刘玉明说：“是合理的”。
 

        宝运司给本报发来一份情况说明，称“按照财政部、安监总局（财企2012第16号）《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，作为安全基金的提取依据。”但是记者查询该《办法》第九条获悉，交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据，按照标准平均逐月提取，可是宝运司却逐年收取。再者，该办法是2012年国家财政部和安监总局下发的，而据一些车主反映，宝运司早在几年前就已经收取了。

记者 赵小康 实习记者 帅华锋

编辑：佳佳