给公路隧道穿上“绿色外衣”

日益严峻的环保问题，考验着我们的生态环境。安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。

截至2012年底，我省已建成高速公路隧道810余座704公里，成为全国隧道大省。隧道作为一种特殊的管状构造物，不管白天和夜晚，车辆通过隧道都存在视觉上的明适应和暗适应问题，是驾乘人员心理和生理反应比较强烈的特殊路段。因此，隧道照明的主要目的就是要创造良好的工作视觉环境，确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道。

随着高速公路隧道建设和运营规模的不断扩大，隧道照明带来的巨大电力消耗问题日益突出。为此，陕西交通系统从照明的源头——设计抓起，通过技术和管理手段有效降低隧道照明能耗。

以交通运输部半导体隧道灯应用陕西省示范工程，十天高速安康东段磨河村隧道为例，该隧道上行长4182米、下行长4217米，照明系统原有设计采用双侧高压钠灯布设，后改为LED灯照明，用电量仅为钠灯方案的30%，年用电约75万度。

在十天高速安康西段小草沟隧道和朱家沟隧道，还开展了公路隧道照明太阳能供电系统、太阳能公路隧道照明专用控制系统等具体应用研究。据负责该路段运营管理的陕西高速集团白泉分公司养护科负责人介绍，在日照1小时的情况下，太阳能供电系统可保证1.8小时供电。当地年均日照时数为1811小时，每年能通过太阳能供电的时间为3260小时，按照隧道照明功率，太阳能供电系统每年发电电量为9.78万度。

在应用成熟新技术的同时，陕西交通人还积极研发新技术并取得收获：一种新型高速公路隧道照明节能环保方案——车辆感应式隧道照明智能控制系统，由陕西高速电子工程有限公司研发成功，并在十天高速汉中西段杨家湾隧道应用。据悉，该系统针对是否有车辆通行隧道而控制灯具的开启与关闭，经权威机构检测，年节电69%。

加强日常管理也是实现节能减排的一个重要手段。通过增加控制回路、科学开启照明等，我省将隧道节能减排落在了实处。以包茂高速秦岭终南山公路隧道为例，该隧道用电主要为照明和风机，包括风机、照明和其他设备，总用电功率12652千瓦，按目前实际用电情况，照明约占20%，风机占70%以上。负责该路段运营管理的陕西交通集团隧道分公司制定节电工作的各类制度办法、工作计划、奖惩条例，对秦岭终南山公路隧道电能使用进行宏观管理，在保证空气能见度和照度的同时，减少了不必要的电能损耗。今年前5个月，在车流量增长58.23%的情况下，用电同比下降31.26%。