大巴到不了中巴收车早 晚10点下了地铁难回郭杜

地铁二号线南段已经通车运行，近日有市民和网友反映：地铁每天运营接近24时，但目前从地铁站出来接驳去郭杜方向的接驳公交，在9点不到就没有了，出行的最后一公里就这样难吗？记者对此进行了实地调查。

记者调查：大巴到不了中巴收得有点早

昨天记者依次来到地铁二号线南段会展中心、三爻、凤栖原、航天城发现，在此接驳到各地的公交车众多，对于西安大公交（末班车时间为23点）去往大学城（距郭杜方向较近），600路、616路在会展中心、三爻与地铁二号线实现接驳后，依照线路，车辆沿西部大道，经长兴北路，向西折向西长安街最后分别到达陕西师大和西安外国语大学新校区，距离郭杜还有一段距离。四站接驳最多的是320路（游9）

分别在三爻、凤栖原、航天城接驳后，沿西长安街向西，后转向南经子午大道到野生动物园。原本经韦曲南站与地铁二号线接驳的324路（培华学院至城西客运站，主要解决高新开发区大客流），因道路基建临时改道西京大学，但其沿线至经过郭杜以东的文苑北路向北，终点至城西客运站。从线路走向来看，目前所有的大公交都无法实现从地铁站至郭杜的直接接驳，途中必须换乘。

记者实地采访中发现，除了这些西安市公交公司所管的大公交线路外，地铁沿线也有多条“4”字开头和“9”字开头的长安区客运部门管理的中巴公交与地铁接驳，这些四通八达的线路中，有多条线路经过人口较为密集的郭杜镇，但多数末班车的收车时间为20：30前。

市民建议：开通接驳线路或延长时间

在郭杜忆江南小区居住的唐先生说，地铁开通后，我们这里进城最快的通道就是向东至航天城站坐地铁，这比通过西万路坐公交到西安市中心换乘，节省了很多时间。地铁开通后，作为西安后花园的长安人，由于有了快捷的出行方式，包括夜生活方式与西安拉得更近了，但往往到晚上10点后，由于与地铁直接接驳的公交收车早，西安的大公交又到不了郭杜，乘地铁接驳公交到郭杜不顺畅，通常要在郭杜东街以东，下公交后换乘出租和摩的才能回家。他为此建议，能否开通一趟到晚间10点中巴接驳，或延长现有部分线路的运行时间。7月9日记者首先电话联系了西安市长安公交公司。一位姓杨的工作人员对此向记者介绍说，他们所属的320（游9）、321、322、

323、324路等几条线路，目前没有直达郭杜的线路，由于这些线路跨越西安南部城郊，多数是超长线路，多数近40公里，站点单程多超过40个，根据客流和车辆保养和现有站点的情况，通常末班车发车时间在19点30分。实际情况决定，调整线路及调整运营时间客观上存在极大困难。

措施：统筹规划消除公交盲点

为此，7月10日记者专程到长安区交通局和长安区客运总公司了解情况。接待记者的长安区客运总公司副经理王力女士对记者说，西安地铁二号线南段6月16日开通后，为有效接驳地铁防止出现大客流，客运公司出台了应急预案，如果长安境内的凤栖原、航天城、韦曲南站出现大客流，客运公司途经线路，将进行延点运行或加开区间车，到目前为止未出现客流激增的情况。

对于记者提出的郭杜接驳问题，王副经理说，长安区目前公交客运，由西安市公交、西安市长安公交和长安客运公司三家企业承担。长安客运目前运行32条线路，随着城镇化发展和地铁的开通，长安区城镇面积逐步扩大，公交盲区的出现是不容回避的问题，填补这些空白，新的长安公交规划也在酝酿调研中。

她说，无论是新开线路还是延长运行时间，都需要在科学论证客流（客流通常要保证达到70%以上），科学选择站点，测算运营成本的基础上实施，还需要必要的财政支持。毕竟，面对乘客需求，开通线路最终要做到“开得起来，开得住，开得让乘客满意”。王副经理表示，她们会在积极调研客流的基础上，结合公交规划，与相关交通、财政部门和其他公交企业沟通协商，采取相关措施，统筹兼顾，最大限度的消除公交盲区，最大程度的服务好市民出行。本报记者张彦刚