能爬坡能涉水还会侧跪 "高大上"电动公交车现身西安

“一去二三里，抛锚四五回，修了六七次，八九十人推。”昨天上午，77岁的王树藩老人在南门公交站坐上204路价值200万元一辆的“西安造”比亚迪纯电动公交车前往电子城。一路上吹着空调的他抚摸着车窗、座椅，念叨着几十年前市民为西安公交车编的顺口溜，感慨地说，“现在满街都跑着空调车，大伙夏天坐公交车的温馨舒服程度简直可以和私家车相媲美了。”

敢与私家车相媲美

昨天上午，记者在西安南门公交站乘坐204路公交车前往南郊，前面一位穿着白色短袖、头发斑白的老人投了2元钱，上车后半张着嘴巴将整个车厢扫视了一番后，坐在驾驶员姜可心的后面，用右手提了提领口，自言自语地说，“好，好得很。车里面真凉快。”

老人叫王树藩，今年77岁，年轻时在公交公司工作过，经历了西安公交车从“木炭车”、无轨电车、铰接车、柴油车的变迁历程。面对眼前这辆高端大气上档次的纯电动车，感慨地说，现在人们出门坐空调车既温馨又舒服，都可以和私家车媲美了。

纯电动公交“侧跪”迎轮椅

司机姜可心说，这辆电动公交车采用了低踏板设计，普通公交登上车厢需要踩踏两级阶梯，而这种车不仅可以直接登车，还可以右侧跪20度至25度，踏板高度最低可达14厘米，方便了老人、小孩、残疾人登车。在公交车通过起伏路面或者涉水时，只要驾驶员按下按钮，公交车身还可自由升降40厘米，以满足不同的路况。

当车行驶到吉祥村站时，等车的人群当中有一位坐着轮椅的残疾男子，等其他乘客上完车后，公交车司机姜可心打开公交车“侧跪”功能，将公交车向右侧停放，同时打开后门处的折叠伸缩板，与地面形成斜坡，接着把轮椅稳稳推上车，放在残疾人折叠专座区，为这位残疾乘客系上安全带。

14年亲历西安公交车变迁

姜可心从14年前开始当公交车司机，早先开的是由黑色褶皱的橡胶皮连接的铰接车，也叫大通道车，车一开动窗户玻璃就哐哐作响，车身17米长，拐弯和倒车都特别操心。2005年，开上了西安第一批柴油汽油混合型空调公交车，因为窗户是死的，车里柴油味十分大。2006年又开上前脸像老虎的218路黄色宇通“爬地虎”，一到夏天，前舱的发动机运转起来，就跟抱着火炉子一样，热得他满身都是痱子。世园会期间，他开上了不用踩离合，不用换挡的恒通无级变速公交车。现在开着西安目前最高端的纯电动公交车。

一年少排废气100多吨

姜可心告诉老人，现在这辆纯电动车一辆价值200多万元。按照目前百公里耗电量130度计算，百公里耗电成本大约为65元。而天然气百公里耗气成本则为170元左右，因此电动空调公交车比天然气公交车每百公里可节省105元，还不污染环境。目前西安约有8000辆公交车，其中空调公交车占30%左右。1辆城市公交车每天的能耗等同于30辆私家车，而使用一辆电动公交车，相当于减少30辆私家车的油耗和尾气排放，1天可减少300多千克二氧化碳排放，1年可减少100多吨。

冯家宝本报记者赵丽莉