天津机场T2航站楼预计8月投用：消费“接地气”

　　航站楼接送客高架桥主体完工。

　　工作人员正在安装航班信息牌。

从天津机场获悉，T2航站楼一期招商工作已经完成，各商户进入店面精装修阶段。T2航站楼将被打造成一站式Shopping Mall，将国际品牌的时尚元素、中国文化的传统元素和天津地方特色文化进行有机结合，为往来天津机场的旅客提供餐饮、购物、休闲等更多选择。值得一提的是，T2航站楼将引进更多大众化餐饮品牌，保证同城同价、同质同价，未来，旅客在机场的消费将更“接地气”。预计今年8月底，天津机场T2航站楼将投入使用。

商业

餐饮“接地气”不设免税店

天津机场商业资产部副经理赵莉介绍，T2航站楼一期商业面积8997平方米，共规划了63个店面。其中，餐饮板块17个店面，包括西式快餐、中式快餐、咖啡厅、美食廊、中式正餐以及休闲茶艺等品类；商业零售板块46个店面，包括书刊音像、便利特产、箱包、服饰、数码等品类。

赵莉表示，T2航站楼既有国际品牌，又有民族特色、天津特色；既要让人感受到高端大气，也要兼顾到大众消费。“通过招商，目前已经进驻的餐饮品牌包括麦当劳、肯德基、必胜客等西式快餐；小古林、真功夫、味千拉面等中式快餐；星巴克咖啡，85℃等休闲食品以及知遇、雅品、伊来雅等咖啡简餐，同时还有花漾咖啡、麦麦面等机场自营品牌。”赵莉说，在机场吃饭不再是“奢侈”的事，此次进驻的餐饮连锁品牌将保证和市区内的其他店面同城同价、同质同价；而首次引进的品牌将首先在市区内找到一个同品类、同档次的对标店，然后再制定出合理的餐品价格。

赵莉介绍说，商业零售方面，旅客在T2航站楼除了可以买到十八街麻花、泥人张等天津传统特色产品，还可以买到数码产品、帝泊尔、迪士尼、新秀丽、保兰德、SKAP、台绣等。同时，COACH、GANT、AIGLE等国际品牌也有意向进入航站楼。

此外，天津机场目前正与相关部门商谈，力争在T2航站楼设立一个区域专门用于天津地方特色与传统文化的展示，相声、天津快板等将来都有可能出现在T2航站楼中。

赵莉表示，T2航站楼投用后将完全用于国内航班，因此不会有免税店。“天津机场免税店现位于T1航站楼国际区域8号登机口旁，面积为500平方米，经营烟、酒、香化、精品、食品共计五大系列2000多个品种。目前，免税店经营的商品有施华洛世奇、DUNHILL、FERRAGAMO、BURBERRY、BVLGARI、PRADA、HUGO BOSS、轩尼诗、芝华士、卡慕等国际畅销品牌，满足了不同国籍旅客的购买需求。”赵莉介绍说。

交通

地铁高铁将进驻未来“零换乘”

今年8月底，天津机场地下综合交通中心将和T2航站楼同时投入使用。届时，本市地铁2号线将同步通达航站楼，未来，京津城际机场引入线也将“进驻”，二者将在T2航站楼前的地下交通中心会合，交通中心南侧建设换乘通道；在地铁2号线车站的西、东侧建设地下停车场；紧邻T1航站楼的北侧、地下停车场的南侧建设T1航站楼与地下停车场通道，紧邻T2航站楼北侧、交通中心南侧建设集散大厅。

未来，旅客在交通中心内可实现T1、T2航站楼、地铁、城际铁路、地下停车场间的自由转换。届时，天津机场将是国内少有的几个实现多种交通方式“零换乘”的机场之一。

设施

实现双区双楼双跑道运营模式

目前，T2航站楼已进入内部装修阶段，预计将于7月份迎来竣工验收，8月底正式投入使用。T2航站楼总建筑面积24.8万平方米，将新建机位40个；3条快速出口滑行道等滑行道系统；航站楼高架桥系统；停车设施、道路系统以及生产和生活辅助设施等。T2航站楼采用主楼结合指廊的建筑构型，地上二层(局部三层)，局部设地下二层。航站楼内将新增普通值机柜台72个，安检通道30条，设置行李提取转盘7组。

T2航站楼投用后，天津机场将实现双区、双楼、双跑道运营模式，拥有的T1、T2两座航站楼，总面积可达到36.4万平方米，站坪111万平方米，具备年旅客吞吐量3000万-5000万人次、货运100万吨的保障能力。

自助托运行李国内尚属首家

T2航站楼建设中，“绿色机场”是一大亮点：系统中所有电机减速机均采用满足IE4标准的超高效率减速电机，这在国内机场行李处理系统中尚属首次，使用该种电机预计每年可节电100万度以上；调整CT安检机布局，使得AT、CT机和开包间分离，实现了旅检口分离，可大大降低旅客等待时间；在原设计方案上增加2套人工分拣转盘，使得整套行李处理系统在分拣能力、应急模式、节能减排方面性能大大提高，运行时较原方案每小时可节电200度左右；计划采用旅客自助托运行李系统，引用该系统在国内尚属首家，届时旅客不需要工作人员协助就能完成自助托运行李，它将使单件行李比传统的服务方式节省50%-70%的时间，大幅提高旅客值机手续的办理效率。

打造“首都机场姊妹机场” 多个城市候机楼将陆续开设

在京津冀协同发展大背景下，天津机场在既定定位打造“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的基础上，还承担着服务京津冀区域协同发展、承接北京航空需求的重大历史责任，因此，将努力打造“北京首都机场姊妹机场”。

去年，首都机场的年旅客吞吐量突破8300万人次，容量越来越趋于饱和，而天津机场去年刚刚突破1000万人次，这为旅客分流提供了空间。

本市地铁2号线通达T2航站楼后，北京南站与天津机场航站楼之间将实现轨道接驳，预计从北京南站到达天津机场航站楼用时将缩短至60分钟之内。旅客可通过“高铁+地铁”、“高铁+大巴”这两种交通方式经天津机场进出北京。未来，随着京津城际高铁的延伸，从北京南站可直达天津机场，预计仅用时45分钟，京津双城之间将构建起更为完善的现代交通网络体系。

目前，天津机场已在河北省的沧州、黄骅，天津滨海高新区，天津市旅游集散中心及北京南站开设了城市候机楼，运转情况均良好。除满足旅客购买机票、办理值机手续、乘坐机场大巴等需求外，餐饮、购物等功能也将陆续引入。在“京津冀一体化”的大前提下，天津机场计划在唐山、保定、廊坊、秦皇岛、北戴河等地继续开设城市候机楼，吸引周边城市的旅客经由天津机场进出港。同时，还计划在天津各区县合适的地方再开设城市候机楼，以形成外地和本埠共同拉动的局面。