黑车宰客严重影响旅游质量

　　机场、火车站、汽车站、码头等，均是外地游客踏进当地的第一步。而黑车司机的宰客问题，可能会让原本充满憧憬的旅行大打折扣。旅游中所谓的吃住行游购娱，行是重要的组成部分，这一部分需要引起足够的重视。

　　据媒体报道，不久前，美国人尼克到北京出差，由于是第一次到中国，不会说汉语，又是一个人出行，也没有接机，这让黑车司机有了可乘之机。按照计划，尼克抵达北京后需乘车到天津塘沽，在机场找路时，一名会说英语的男子主动过来搭讪拉客，尼克以为是正规出租车，于是坐上了该男子的车去塘沽，到了塘沽后，这名男子一共跟尼克要了2700元，其中包括了400元小费，由于人生地不熟，尼克没有还价。等下车后联系中国同事，尼克才肯定自己坐了黑车被骗。由于黑车司机给的是假发票，尼克也遭遇了投诉难的尴尬。如果乘坐正规出租车，这段不到200公里的距离，价格一般不会超过1000元。

　　北京至天津坐火车或汽车，也不过两三百元，即使乘坐正规出租车，也不至于高达2700元这样的天价，黑车司机宰客下手越来越狠，越是语言不通、单独出行，被宰的几率也就越高，被坑的钱也就越多。其实不仅仅在北京，黑车宰客在全国各大城市特别是旅游城市，越来越猖狂，成为了城市治理的一大顽疾。黑车司机普遍利用外地人不熟悉当地情况，外国人不懂语言等，专门针对这部分人群下手，而且屡屡得手。笔者曾在一个论坛上看到一位外国游客抱怨，从白云机场打车至番禺被宰了800元，提醒其他游客不要上当受骗。而笔者在白云机场也曾见到过，午夜正是黑车司机最活跃的时段之一，为了拉客，已经跑进了到达大厅到处拉客。

　　黑车的猖獗，使得游客深受其害。管理相对规范的北上广都活跃着黑车司机，中小城市更是到处都是。相距仅仅5公里的地方，正规打车可能仅仅需要20元，但是黑车司机能把价格提到100元，这是怎么做到的？先告诉你出租车打表需要120元，再告诉你他可以便宜20元，仅需要100元，熟悉路况的人可能一口气回绝了，但是不熟悉路况且不了解当地情况的游客，往往会上当受骗。随着游客对目的地信息了解得越来越多，精明游客也越来越多，但是黑车司机仍然屡禁不绝，且让人觉得不胜其烦，机场、火车站、汽车站本来就是人多混杂的地方，黑车司机见到外地面孔出现，免不了大声拉客甚至拉扯，这种情况导致的财物丢失的情况也不在少数。

　　更让游客觉得不可思议的是，不打表也可以成为常态。曼谷是一个让人又爱又恨的地方，很多游客喜欢泰国，但是对泰国曼谷机场的出租车也颇感无奈，除了可以坐轻轨之外，不打表的出租车成了很多人的选择，这些不打表打出租车收费500泰铢至700泰铢，而正规的打表车只需要300泰铢左右，但是游客基本上不知道在哪里可以找到打表的出租车。在曼谷市区，游客打扮的人很难坐上打表的出租车，一位游客从暹罗广场到大皇宫，被不打表司机宰了300泰铢，而实际上，正规打表仅需要80泰铢而已。不打表也是国内县一级城市的常态，当地人觉得无所谓，但是一旦你是说外地口音的人，宰你就没商量。

　　机场、火车站、汽车站、码头等，均是迎接外地游客的大门，是外地游客踏进当地的第一步，在当地游玩是否开心，第一步非常重要。而因为黑车司机的问题，原本充满憧憬的旅行被大打折扣。清迈机场距离清迈老城仅有10分钟的路程，但是乘坐不打表出租车的费用高达300泰铢，堪比曼谷市区前往曼谷机场的正规出租车费用，很多驴友在攻略中，对这一点显得很无奈，并提供各种各样省钱的提示。昆明是云南旅游最重要的中转站，原来老机场距离市区非常近，但是不熟悉的外地游客，打车照样被宰了上百元。在众多的攻略和游记中，目的地交通混乱饱受诟病，不少人甚至“发誓再也不去这个地方了”！

　　旅游资源是旅游行为最重要的吸引物，但是旅游各项服务配套往往是旅游体验评价的重要元素。出租车服务看起来跟旅游毫无关系，但是所谓吃住行游购娱，行是重要的组成部分，这一部分往往被忽略，没有引起足够的重视。很多城市打击黑车或者非法运营，往往不是从外地游客的角度出发，而是就打击非法运营而行，虽然目的一致，但是黑车却屡禁不绝。黑车宰客已经成为了旅游形象最厉害的杀手，到底应该如何对付这些黑车非法运营的问题，相信不仅仅是执法部门的问题，需要多部门联动。笔者对韩国的出租车很有好感，因为每一辆出租车都有GPS定位，出发点与目的地之间有导航，司机一般情况下会按照导航走，消费得明明白白。他国经验对改善黑车问题是否有帮助？我想有关部门可以考虑借鉴一下。蔡华锋