调查：高铁打折怎样“叫好又叫座”

　　本报联合人民网旅游频道、第一旅游网开展“高铁打折”网络调查

　　高铁打折怎样“叫好又叫座”

　　□ 中国旅游报·第一旅游网实习记者　郭探微

　　今年4月，中国铁路总公司在火车票预订官方网站“12306”上发布通知，推出90列京沪、京广高铁的特惠车次，除五一、端午小长假外，每周一至周四都会发售打折车票，最高可至七折。高铁打折，游客、旅行社是否买账?对高铁游产品有无影响?大家还希望享受哪些优惠?中国旅游报联合人民网旅游频道、第一旅游网展开调查：

　　游客：叫好者多 买票者不多

　　随着“三纵三横”快速铁路网的建成贯通，乘坐高铁出游越来越受到散客的青睐，据了解，今年五一小长假期间，高铁沿线的旅游城市涌入大量游客，速度快、乘坐舒适的高铁是很多游客中短途首选的交通工具。

　　在调查问题：“您支持高铁列车打折吗?”中，90%以上的受访者选择了“支持”，看得出游客对打折高铁的支持率很高。但登陆12306查询可看到，打折的高铁车票并没有想象中那么受“追捧”。以北京南至上海虹桥站为例，提前一天查询时，显示G105、G107、G117三趟打折车次均有余票，和未打折车次差别不大。

　　采访中，不少游客和受访者反映，细看打折规则后，有些失望。网友“以后昵称就叫西西—奚吧”在微博上说，“激动不已高铁打折了呢!乍一看全特等座和商务座!坐一次商务座我都能来回N次了!”网友“故道有白云”说，自己5月2日乘坐高铁G147，从北京南到上海虹桥。观察了一等座车厢，有乘客4人，定员56人，上座率仅为7% ，“如果假期也有打折高铁票的话，肯定不是这个情况!”北京游客罗女士表示，得知今年的打折高铁首次包含了二等座次后，她原本有些小兴奋，看了打折车次才发现，打折的二等座非常少，时间也不理想：“比如从北京到南京有一趟二等座打折的，晚上八点发车，要将近十二点才到，对于游客而言，那么晚到达陌生的地方，安排住宿什么的都不方便。”

　　选择二等座的普通游客对高铁打折热情不高，选择商务座、一等座的商旅人群怎样看待打折的高铁票?常往返于北京和上海之间的商旅人士刘大童告诉记者，和飞机的头等舱、商务舱相比，高铁的相应席位给旅客提供的服务较少。“飞机的头等舱、商务舱有专门的办理通道，享受的餐食、娱乐产品还有空乘服务方面也和经济舱差别较为明显。相比之下，高铁的相关座席除了空间更大、附赠一些零食之外，几乎和普通座席没有差别。”刘大童说，对于商旅客而言，他们可能更为看重票价背后的服务，而不是简单的折扣。

　　旅行社：对高铁游影响有限

　　在调查问题：“您会优先考虑去能享受高铁打折的地方旅行吗?”中，67%的受访者选择了“会，优先考虑去打折的地方玩”;30%的受访者选择了“不会，更看重城市本身的旅游资源”;3%的受访者选择了“无所谓”。由此可见，大部分游客在选择旅游目的地时，会考虑到这一因素，那么是否有旅行社根据打折高铁线路推出新的串联产品?

　　记者随即以游客的身份咨询了多家旅行社，发觉几乎没有旅行社推出了和打折高铁相关的旅行产品。旅行社给出的答案和游客类似，一是因为高铁打折的时间避开了假期和周末，这并不是旅游的热门时间;二是打折高铁集中在商务、特等、一等座，二等座只有个别车次，而团队客人基本全部选择二等座出行，所以影响有限。

　　北京广之旅国际旅行社有限公司总经理吴雪荣介绍，他们以做地接产品为主，客源主要来自广州，但本次的京广高铁打折，并没有北京-广州的全程折扣票，“都是像北京到郑州，或者广州到武汉这样的中间程车票，对主要客源市场吸引力不大。”驴妈妈长线产品中心相关负责人张骏表示，因为打折车次的时间不太符合出游需求，所以游客对高铁“打折”的认知度还不高，无法匹配到游客预订的旅游产品中去。

　　关于高铁打折的期望，各旅行社的回答也较为一致，都希望能够多推出打折的车次和二等座的打折票，同时，在打折时间上“能否借鉴航空公司的做法，实行浮动的折扣票价。”在调查问题“关于高铁打折，您还希望享受哪些服务?”中，21%的受访者选择了“希望在节假日也有打折优惠”;32%的受访者选择了“希望按出行淡旺季实行浮动票价”;47%的受访者选择了“希望有更多高铁加入打折行列”。

　　专家：更多考虑市场需求

　　事实上，早在去年七月，中国铁路总公司就开始试水高铁打折。与去年相比，今年高铁的打折方式更为直接，取消了去年越早购买越便宜的方式，只要在预售期内购票，均可享受统一优惠价。从这一变化中可以看出，相关部门正不断调整优惠政策，增加打折高铁的吸引力。

　　对此，中国社会科学院旅游研究中心副主任刘德谦认为，高铁打折是有利于高铁发展、惠及民生的好事，对旅游业的发展也有着积极意义。至于如何让更多游客“买账”，他建议铁路部门应多从方便旅游者出行的角度去考虑，在打折的时段、车次、座位等级上能够放得更宽，让旅游者能够有更多的选择，“让高铁客运能够在舒适、安全、高速等已有优势的基础上再增加方便性和价格的竞争力，比如增加更多二等座车厢的折扣等，以期让旅客能够更深刻地感受到有关部门惠民的足够诚意，繁荣高铁的新时期才能够更快地到来。”

　　中国旅游研究院产业所所长李仲广则建议，铁路部门应继续深化改革，加强高铁与旅游产业的融合，如在高铁上的宣传杂志中更多推介高铁游产品线路;加强和旅行社的合作，确保旅行社能直接向高铁输送客源，提高上座率等。同时，高铁列车在软件服务还有提升空间，如何给不同座席提供差异化服务，是值得研究的问题。

　　关于游客、旅行社普遍希望的浮动票价、更多列车打折，两位专家均认为，随着铁路部门转变发展思路和经营理念，以市场为导向、顺应市场发展规律是高铁未来的发展趋势，而如何满足市场需求，正是高铁努力的方向之一。