长沙首条磁浮工程开工建设 高铁站机场无缝对接

株洲南车生产的磁悬浮列车

原标题：长沙首条磁浮工程开工建设 高铁站至机场实现无缝对接

人民网长沙5月16日电 (记者 林洛頫) 16日上午， 国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路—高铁站至黄花机场磁浮工程在长沙开工建设。该工程投资估算总额约为42亿元，线路长约18.54km;全线设车站3座，分别为长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站。

长沙磁浮工程项目位于长沙市雨花区和长沙县境内，线路自长沙南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨浏阳河至黄兴大道，再行至机场高速南侧，最后向东上跨机场大道后垂直接入T1、T2航站楼间连廊，沿途经过雨花区和长沙县境内。

该项目于2014年5月16日开工建设，2015年12月底建成并试运营，总工期为20个月;预计长沙磁浮工程建成投运后，旅客搭乘磁悬浮列车从黄花机场到高铁站只需10多分钟，通过高铁站转乘长沙地铁2号线可直达市内各地。

磁浮列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路，初期需运用车5列，中期需运用车9列，远期需运用车14列，每列车辆定员307人，设计时速100公里;磁浮工程在武广片区设车辆段与综合基地1处，控制中心设置综合基地内。

据悉，长沙磁浮工程是国家自主知识产权中低速磁浮交通商业化的重要突破，建设以及今后的运营、管理都是一项新的课题。湖南省委、省政府去年就将其列入湖南省重大创新示范项目、产业化项目;该项目的建设是湖南践行“一带一部”新战略中率先走在前列的又一重要机遇，也是人民群众翘首期盼的民生工程。

湖南省人民政府副省长张剑飞在项目开工仪式上表示：“建设长沙中低速磁浮工程不仅将在国内首次实现高铁与航空两大现代交通运输体系的无缝对接，推动长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市;更将借助其独特的产业与资源优势，为湖南带来新兴产业的蓬勃发展。”

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磁浮交通技术原理。磁浮列车是一种新型的非接触式地面轨道交通运输工具。其最大特点是磁浮车辆上没有传统车辆赖以传动的轮子，实现了非粘着牵引和无接触运行。磁浮交通工程由轨道、车辆、供电、运行控制系统等主要部分构成。中低速磁浮列车悬浮的原理是电磁吸力让列车浮起，直线感应电机牵引驱动。磁悬浮线路采用环抱线路设计，可使列车永不倾覆与脱轨。因其拥有低噪音、低辐射、低成本、低振动的四大优势而具有广阔前景。