“雪龙”号在中山站外陆缘冰地带开展卸货作业

  　　 12月3日晚，直升机在“雪龙”号旁吊运货物向中山站运输。新华社记者 白阳摄

中山站位于南极的第三大海湾普里兹湾的协和半岛。普里兹湾常年冰雪覆盖，从“雪龙”号向中山站运输人员物资，必须一路破冰并尽可能接近中山站，再改用小艇、雪地车或直升机作业。

据中国第31次南极科考队副领队汪海浪介绍，今年普里兹湾冰情较重，“雪龙”号的破冰速度较慢，每天前进大约500米。截至3日晚，“雪龙”号距离中山站仍有27公里，而理想的距离是10公里左右。因此，“雪龙”号仍在努力向中山站挺进，为卸货尤其是输油争取有利条件。

卸货能否顺利，天气是关键。近几日，中山站区天气晴好，为了尽可能提高效率，科考队采取白天卸货运输、晚上破冰作业的策略。南极现已进入极昼期，夜间室外光照条件依然良好，每日作业时长可达12小时，为科考队“抢”出了宝贵时间。

从1日起，新一批中山站队员和内陆队员分批乘直升机进驻中山站。冷清了很久的中山站热闹起来，18名第30次中山站越冬队员敲锣打鼓，早早在站内主楼前列队迎接。经过一年艰苦工作，中国第30次中山站越冬队圆满完成站基冰冻圈综合考察、高空大气物理观测、固体地球物理观测等科考任务。

记者了解到，冰上卸货工作完成后，新一批33名内陆队员将深入南极内陆冰盖，到达南极内陆海拔最高的科考站之一——中国昆仑站进行二期收尾工程及冰芯钻探、天文观测等考察工作。“雪龙”号预计将在12日离开中山站，前往罗斯海进行大洋调查。