西部最大铁路编组站扩能改造工程顺利完工

12月31日8：27分，随着第一列轧道车F5206次安全驶入新开通的上行二场15道，标志着历时15个月的新丰镇编组站扩能改造工程顺利完工。扩能后，编组站日均办理货车数将突破3万辆，作为我国西部最大的铁路编组站将对畅通东西部物流通道，加快地方经济发展，推动丝绸之路经济带建设提供坚强运力保障。

新丰镇车站原为陇海线上的四等站，1979年，国家制定“西部腾飞”规划，筹建新丰镇编组站，缓解西安枢纽运输压力，提高陇海铁路运输能力，增加西北枢纽集散能力。经过逐年扩建，于2008年建成双向纵列式三级七场编组站。车站现为一等编组站，是全国12个主要路网性编组站之一，车站东西跨度10余公里，横向2.5公里。担负着包西、太西、宁西、北环、西康、陇海等7个方向货物列车解编任务，以点多、线长、面大、调度指挥集中、车场分工明确、进路布置灵活、解编流水作业、作业复杂及统合自动化程度高等特点，素有西部大开发“桥头堡”之称。

随着近年来中西部铁路的快速发展及丝绸之路经济带建设的不断深入，新丰镇编组站运输任务连年递增。今年新丰镇编组站日均办理车数达到25190多辆，位居全国之首，其中10月7日创下日办理车数32148辆的全国历史最高记录。加之包西铁路、西康二线、西平铁路的相继开通以及中欧、中亚国际班列的固定开行，车站各方向到发车流激增，上、下系统线路利用率达到95%以上，现有的站场设备已无法满足日益增长的运输需求。对此，经西安铁路局报请总公司研究决定，提前17年启动2030年站场预留扩能改造工程，从而缓解枢纽运输压力，加速货车周转速度。

新丰镇车站扩能改造工程自去年9月29日正式开建，工程项目包含在既有站场规模基础上增设到发线6条、调车线14条，新建道岔47组，安装停车器42组、调车减速顶2323台。工程完工后，编组站内仅到发线和调车线就达152条，居全国前列。工程同时对编组站两端咽喉的列车走向径路进行合理化改造，打造上、下行系统环到环发的新功能，有效缓解春运节前、节后物资流向不均衡和车流单方向积压的现状。为减轻改建工程对铁路运输的影响，本次工程采取“分段施工、集中接轨”的施工方案，在前期土建、线网、信号、通讯、调车设备等基础性工程全部完成的基础上，12月31日凌晨，利用夜间车流较少的7个小时将新建工程与既有线路进行全部并轨，期间同步启用新建道岔联锁卡控程序和机车采码通讯信号，一并更新编组站综合自动化系统和铁路行车调度指挥计算机系统，一举完成了新建线路投用前最后的关键工程。

至此，新丰镇编组站布局合理、生产高效的双向纵列式三级七场站场格局将全面形成。扩能改建后，不仅有效缓解了西部铁路运能紧张的现状，而且为释放西安枢纽客运列车运能起到积极作用，对加快地方经济发展，推动丝绸之路经济带建设提供坚强运力保障。（焦键 梁颖 李亚刚   文）