西安火车站改造工程昨开建 完工后将形成南北双广场

昨天，西安火车站改造工程开工建设。西安站改造工程完成后，将进一步完善西安客运枢纽功能，旅客发送量将从目前的日均7.7万人提升到10万人左右。

在现在的火车站东，将新建东出站口，与在此的地铁、火车站相连，届时旅客下了火车可直接上地铁，下了地铁也可直接进站乘坐火车，实现火车与地铁间的零换乘。

车站北侧新建北站房

西安火车站是我国特大型铁路客站，它始建于1934年12月，1935年6月正式运营。曾于1984年6月进行改建，1985年12月第一期工程主楼竣工后，使客运站的候车室扩大了3倍。西安站主要担当陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西侯铁路、包西铁路等旅客运输任务，是陕西和西安的窗口，素有“陕西第一窗”的美誉。

随着西安主城区不断扩大，西安火车站的服务能力有限，且原来布设在郊区或主城区边沿地带的铁路专用线已处于主城区之中，也给道路通行带来极大压力。12月20日，西安火车站改造工程开工建设。此次改造工程将在既有车站北侧新建北站房和高架候车室，总建筑面积52000平方米。

西安火车站形成南北双广场

此次实施的西安火车站改扩建工程，将目前现有的5站台9股道扩建到9站台16股道，增加西安火车站进出旅客列车的能力。同时，在车站北侧新建北站房、高架候车室，将大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起，使西安火车站形成南北双广场、双站房、双通道格局。为了方便游客，新建的东出站地下通道与地铁4号线、7号线相通，实现“零换乘”，旅客通过地铁可到达西安不同区域。

将实现火车与地铁间的零换乘

西安站改造工程完成后，将进一步完善西安客运枢纽功能，旅客发送量将从目前的日均7.7万人提升到10万人左右，改造后，西安火车站将成为一个立体、综合、零换乘的现代化客运交通枢纽。在现在的火车站东，将新建东出站口，与在此的地铁、火车站相连，届时旅客下了火车可直接上地铁，下了地铁也可直接进站乘坐火车，实现火车与地铁间的零换乘。

同时实现换乘的还有公交车和出租车。改造完成后，西安火车站将在地下分层实现公交车、出租车、私家车通行和换乘。旅客只需要乘坐电梯或步行到不同的楼层，就能前往自己所选择的交通工具区。对改善区域交通条件，推动城市规划建设具有重要意义。

记者 张毅伟 张彦刚