咸阳机场国际旅客将破百万 专家：借丝路上台阶

西部网讯（记者孙鹏） 近日，西部网记者从西部机场集团了解到，自2011年开始，西安咸阳国际机场国际（地区）业务增速稳定，陆续开通赫尔辛基、西雅图、釜山、新加坡、莫斯科、巴黎等航点，国际旅客年均增幅接近40%。截止目前咸阳机场国际（地区）航线达到27条，通航城市23个，预计12月上旬国际旅客吞吐量将突破100万人次。

为破解经济外向度低的现状年投1.5亿开辟国际航线

2013年6月15日，咸阳机场内一架芬兰航空的大飞机备受关注，随着这架飞机的起落，西北地区首条洲际航线——西安至赫尔辛基航线正式开通。

如果说至赫尔辛基的首条洲际航线是陕西航空国际业务蓬勃发展的一朵鲜花，那么播种的时间回到了2011年。2011年以前，陕西经济国际业务长期低迷，外向度低被直接体现了出来。同年，陕西召开开放型经济发展大会，时任省长的赵正永表示：“经济外向度低是陕西经济结构的一块短板，陕西经济发展的容量取决于这一短板的拉长。”

当年7月1日，陕西发布了《关于促进开放型经济突破发展的意见》。针对“不沿边、不靠海的陕西发展外向型经济，离不开航空支持的思路。”陕西民航发展协调工作领导小组正式成立。设立了每年1.5亿元的航线培育专项资金，以促进国际（地区）航线、尤其是远程航线的开辟，而之前，这一资金仅有3000万。

2013年3月，陕西省省长娄勤俭、副省长庄长兴一行亲赴国家民航局，与民航局局长李家祥就陕西开辟连接欧美的远程国际航线等问题深入交换意见并达成共识。

两年来，西雅图、新加坡、莫斯科、吉隆坡、巴黎等航线航点也陆续开通，越来越多的人相信咸阳机场国际业务真正迎来春天。

27条国际航线23个通航城市国际旅客连续3年保持四成增速

凭政策好风，借政府好力。面对政府前所未有的决心，西部机场集团围绕省政府“港韩加密，周边成网，洲际突破，丝路连通”的国际航线网络拓展原则，在国际航线开辟的落实上也行动了起来。

据了解，从2011年起，西部机场集团给予开航航空公司机场地面代理费用优惠近5000万元；给予海关、边防、检验检疫等联检单位的服务保障资金投入约700万左右。而每年，在国际业务营销投入达到了100万左右。

据统计，自2011年开始，咸阳机场国际业务年均增幅接近40%，陆续开通赫尔辛基、西雅图、釜山、济州、曼谷、新加坡、莫斯科、吉隆坡、巴黎等航点，提前实现了欧洲、北美通航计划，同时首次引入亚洲航空、欣丰虎航等低成本航空进驻。

目前，西安咸阳国际机场国际（地区）航线达到27条，通航城市23个。运营国际（地区）航线的中外航空公司达到22家，其中外航19家。预计12月上旬国际旅客吞吐量将突破100万人次。

目前咸阳机场国际（地区）航线达到27条，通航城市23个，图为西安-巴黎首航仪式。

截至今年10月底，机场共保障三星全货运包机372架次，货物运量11733.1吨。

三星项目带动效应明显陕西韩国通航业绩增长喜人

对于国际航线的开通，除了机场不断完善基础设施建设外，投资大项目的拉动功不可没，三星项目落户西安后对陕西与韩国两地通航业绩增长起到明显带动作用。

据了解，3年前，西安开通了至韩国首尔、济州2个航点城市，其中济州为包机航线，全年飞往韩国的航班为950架次，平均每天一班，旅客吞吐量11.6万人次。之后，随着济州航班转为定期航班，西安至釜山、江原道、清州航班的陆续开通，西安至韩国航点已增至5个。

截至目前，西安咸阳国际机场全年飞往韩国的航班增至1798架次，旅客吞吐量26.6万人次，日均航班量增至5班。预计全年航班量同比2011年将实现翻番，客运量同比3倍增长，客座率达75%以上。

机场在货运方面，2013年10月28日，新建货运区正式投运，年处理货邮能力可达45万吨，货邮处理能力翻番。其中，截至今年10月底，机场共保障三星全货运包机372架次，货物运量11733.1吨。航空物流保障能力的提升为航空公司执飞新的国际航线提振信心，也为陕西改善投资贸易环境、吸引外商投资推开了更广阔的市场。

增长虽喜人但起点还低抓好丝路建设走向国际

根据西部机场集团一份统计材料显示，2013年，咸阳机场客运量达到2604.5万人次，在全国18个主要机场排名中位列第8，其中国际旅客数量为79.7万人，增幅为39.8%。尽管从增速来看，去年咸阳机场国际旅客增速排到第三，仅次于武汉和郑州，但从数量排名来看，仅排到第16位，与2604.5万人次的客运总量相比，结构不够合理。这也印证了我国民航运输客货不平衡、干支不平衡和国内国际不平衡的三大矛盾。

对此，全国政策科学研究会副会长、陕西物流学会会长单元庄认为，就航空客运物流而言，西安有四个优势，包括西北唯一国际化大都市；我国航空区域门户之一；向西与中亚通联最发达城市与丝绸之路经济带建设起点等。但就目前，航空无论是客运和货运排名都还有很大提升空间，也说明国际客运物流业务还是比较落后，与战略地位身份不相符。

而对于原因，单元庄认为，国际旅客当中纯粹的旅游旅客占比有限，主要是有着商贸文化等业务往来任务的旅客占比较高，三星项目带动便是很好的映证。同时也从侧面说明，陕西的整体商贸程度还比较低，那么加强外向型经济建设和文化交往十分重要。所以借助丝路经济带建设的契机，在商贸往来上做文章，就能很好的带动航空客运和物流业的发展。

事实上，借助丝路契机，早在2013年10月、2014年9月，陕西省委书记赵正永就曾在《人民日报》分别撰文提出：“打造西安（咸阳）中心门户枢纽机场，开通更多面向中亚地区的国际直航线路，搭建国际-国内高效中转航线网络”，“建设西安国际航空港，开通更多西安到中亚、西亚、欧洲旅游航线及货运班机，打造丝绸之路空中走廊”的构想。

据西部机场集团朱力副总裁介绍，“十三五”期间，西安咸阳国际机场将重点围绕“打造空中新丝路，服务中亚经济带”的新目标，加快完善国际、国内航线网络。在国际航线方面，着力开通西安至阿斯塔纳、塔什干、阿拉木图、罗马航线，实现丝绸之路经济带沿线起点城市、中间点城市和终点城市的连通。