西安南门草坪变停车场 官方：绿地一年后将恢复(2)

　　这事听听市民网友怎么说

　　绿地改停车场 城墙失去气质

　　吾本逍遥客：城市需要越来越多的绿色，是谁抢走了市民的绿色？

　　西安吃喝游玩：好好的绿地被改成停车场，城墙也似乎因失了绿意而失去了它灵动的气质美。

　　西铁李喆：当天空不再见蓝色，当大地不再见绿色，当温度一直保持在40℃，当我们的城市不再适合生存，我们还需要这么多汽车吗？这个停车场还有用吗？城市管理不应短视，保护环境刻不容缓！

　　猫and猴：自此再也看不到南门里的这片草坪了，一直以来觉得这是南门最漂亮的地方，处闹市但平和宁静。

　　羊小曾哦啦啦：一直觉着那片草很美，现在我只能为此感到遗憾和悲哀。

　　北方的狼or老狼说事：有多少车，就弄多少个停车位，就毁多少块绿地。将来，车越来越多，绿地越来越少。车会无限制地增加，而绿地不能无限地缩小。

　　唉526342821：把草坪变成停车场，无非是想吸引更多游客游览城墙，可是这样的停车场能停多少车啊！没有了绿草，就几棵树，还叫南门吗！真的很气愤！还我草坪！

　　不是名人没名字：赞一个先。小的还有一计，可以考虑在此修一条辅道直通上城墙，将宽阔的城墙拓展为一大型停车场，上下班高峰时还能作为环城二路使用。

　　网友言论均来自新浪微博

　　疑问1

　　草坪能不能随便铲？

　　公共绿地符合规划才能铲

　　有市民提出，草坪也不能想铲就铲？

　　西安市市容园林局规划建设科技处一位负责人介绍，此片绿地存在至少有二十年以上时间了，属于公共绿地，原先属于市容园林部门管理，目前已移交城墙管委会管理。无论主管单位是谁，按照规定，公共绿地都是不得随意铲除的，除非经过规划审批。

　　西安市政管理部门在接受媒体采访时表示，因此片属于城墙管委会管理，市政部门不负责相关审批、规划和建设，对此项目改造也不知情。西安市规划院相关工作人员表示，不清楚此事，也未经单位相关规划审核，但该项目改造也可能是委托其他规划单位设计。

　　疑问2

　　停车场能随便设？

　　此处应属公共停车场 无须备案

　　网友“大嘴吃天”说，这个停车场属于什么性质，改建是否经过相关部门审批？

　　昨晚，西安市公安局交警支队秩序处静态交通管理科负责人说，目前西安市停车场分为公共停车场和经营性停车场，公共停车场属于政府投资，由建委直接规划建设，不以盈利性为目的，无需交管部门审批备案；经营性停车场则是需要交管部门审批、备案。南门这处停车场并未在交警部门备案，应属公共停车场。本报记者杨明

　　疑问3

　　就缺这35个车位？

　　仅南大街有1120个车位

　　网友“飞翔鹭岛”称，南北大街禁停不假，方便游客停车也没错，可周边遍布的地下停车场就消化不了这35个停车位吗？

　　记者统计了南大街沿线辐射500米以内的停车场停车泊位，发现大约有1120个。包括兴正元地下停车场泊位450个，王子酒店地下停车场泊位170个，钟鼓楼广场地下停车场泊位180个，开元商城地下停车场泊位120个。另外，南大街周边粉巷、东木头市等小街小巷还有大约200个泊车位。

　　2012年，西安南北大街全线禁停时，西安市城管执法局工作人员曾明确表示，通过他们的调研发现，南、北大街周边500米范围内有地下停车场8个，可以提供停车位1750个。调研发现在节假日和中午、晚上时间段内有20%-40%的车位闲置率。

　　另外，南门盘道一向车流量很大，停车场出入口设置紧邻直对快车道，是否影响交通秩序和交通安全？

　　昨日9时许，记者看到在非高峰期，车流量相对较少，车辆进出停车场几乎不会影响交通秩序。下午6时许，在高峰期时，停车场内车辆已经较少，同样不太影响交通秩序。不论是高峰期或非高峰期在车辆自东向西顺环道转至停车场入口时，由于围挡，存在视觉盲区，对突然驶出停车场的车辆及行人常常措手不及，存在安全隐患。

　　本组稿件除署名外由记者郭晓蓉采写

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