“史上最严”驾考众生相

新闻提示
    今年1月1日，公安部修订下发的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施以来，学员考试合格率大幅降低，一些为了节约成本而不注重对学员实际训练，或者按照过去应试教育培训模式的驾校，将面临着被市场自动淘汰或者规模紧缩的局面。5月29日，记者走访发现，在“史上最严”驾考面前考生叫苦连天，教练的日子也不好过了，忽悠学员的驾校面临出局的危险……
学员一
女生考试失误下车就哭了
    昨天上午，记者来到西安市公安交警支队长安区细柳街道办事处一个科目二考场，待考学员都坐在待考厅等待广播点名，厅内电子屏幕上显示着待考学员的名字和考试车编号，从他们脸上可以看出，每个人的心情都很紧张。
    在考场记者看到，考生坐进安装有 GPS 定位系统的考试车内，经电脑自动“点名”后，开始驾车驶入考试区域，按照考试程序依次进行倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车与起步、直角转弯和曲线行驶等考试项目，完成5个考试项目大约需要12分钟，全程没有安全引导员和其他与考试无关的人员在场。
    一名叫宋佳佳的女学员考完所有项目后，一下车就带着哭声对教练员说，“我的心快跳出来了，在侧方位停车时，停留了大约40秒，这可咋办呀？估计没有考过。”在成绩打印处，电脑显示其科目二考试成绩为0分。随后记者陪同她进入监考室，“考官”（考试员）调出其整个考试过程中的监控画面，看到这位学员在倒库时因车辆停留超过规定时间，被判为不合格，侧方位停车时，停留了36秒，同样被判为不合格。
    “考官”杜吉中说，考场采用卫星定位、电子评判，所有考试车辆都安装了GPS定位系统，精确度高，误差不到1厘米，特别是在复杂气候条件下都能保证精准。同时还安装了车载视频等考试系统，整个考试过程实现了音视频全方位实时监控，考试结果由计算机考试智能评判系统判定，进一步强化了考试的公平性。
    在电子评判系统下，通过考试的要求分别是科目二80分、科目三90分（满分都是100分）。考试过程的全程录像资料要在本地保存一年以上，如果学员对自己的成绩有异议可以申请查看。每个人在考试过程中都有两次机会，考试动作完成后，电脑就会即时产生考试成绩，并同步上传到西安市交警支队车辆管理所、省交警总队、公安部。
    看完自己的考试过程以及电脑评判结果后，这位学员说，“看来我还是练得不够到位，等待下一次补考吧。”她总感觉新驾考在时间限制上有点像小学生考“奥数”，没有一点点弹性，比如在侧方位停车时和倒库时，只要在安全范围内不与障碍物碰撞，应该允许停车。
学员二
驾考和高考没什么两样
    一名叫郭宗升的学员告诉记者，他去年11月份在一家驾校报名，由于自己工作时间比较紧张，也没把考驾照放在心上。谁料，参加理论考试的时候，只考了80分，被判为不合格。此后，他按照驾校理论教员的办法，一边在电脑上练习答题、一边死记硬背书上的理论知识，补考以94分的成绩通过。
    在科目二学习的时候，他是那批学员里最认真的一个。5月21日，驾校通知他29日参加科目二考试，从23日起，每天晚上他都在驾校安排下超负荷练车，一直从晚上8点练到次日凌晨3点。还好，上午考试顺利通过了。他觉得参加一个驾驶执照考试，几乎和参加高考没有什么两样，考的是实实在在的真功夫。
    郭宗升认为，他觉得科目二考试最重要的有三点，那就是个人心态、控制车速和寻找考场上的点。以平常练车的心态去面对考试，考试途中要控制离合，将车速控制在最低。找准点以及点的位置，什么时候该打什么方向，不要盲目打方向。另外，平常练车时不要盲目追求次数，而是要懂得收获和检讨，争取每一次都将水平发挥到最好。
“考官”
64人考科目二4人过关
    “考官”杜吉中告诉记者，5月29日上午，该考点共有80人参加科目二考试，只有28人合格，其中户县一家驾校组织的22名考生，3人合格，该驾校的这批学员合格率为13.6%。5月28日，从上午11点考到晚上11点40分，参加考试的196名考生，合格45人，合格率为23%，这个合格率在目前整体上看来属于正常。5月27日，有一家驾校组织了64名学员参加科目二考试，只有4人过关，合格率只有6.25%，这就暴露出来了平时训练不扎实的问题。5月19日，一家驾校组织187名学员考试，只有21人通过，合格率为11.4%，这个合格率还是有点偏低。
    杜吉中说，以上这组数字表明，当前的驾校与驾校之间存在差距比较大。考试制度的改革和驾校自身有很大的问题，考试合格率和驾校的训练程度是成正比的，开车本身就是技术活，熟能生巧，作为驾校要想提高合格率，就必须加强训练、认真训练。
    “考官”胡毅说，新法规的实施，有利于提高学员的技术水平，对于驾校来说也是一种挑战，那些管理不合理、制度不完善、不负责任的驾校将被淘汰。驾考改革是出于对人身安全的负责，但是安全不一定和“制度”成正比，突发的交通事故和驾驶员自身的素质、事发的情绪有很大的关系，制度只是一种管理，面对驾考有关部门需要不断改革和完善。在学员初次体检后，应当对报名者进行心理测试，对于缺乏应激反应的人，有必要提出“不适合开车”的建议。
教练
过关率低教练面临下岗
    一家驾校的教练告诉记者，考试中五项只要有一项未通过，就得重考。并且由于桩考和侧方位停车的标杆改成了标线，考试变以前的看杆为看线，一旦越线就会被扣分，一定程度上加大了难度。但是，现实生活中道路上根本没有杆位，只有道路划线，取消杆位是与现实道路状况结合更紧密，考的就是实际操作。他们在平时授课过程中，一直在按照新规严格训练学员。
    他们的工资实行的是“学员过关提成制”，除了1800元底薪外，每考过一名学员，驾校给他们提成100元，如果自己所带的学员考试不合格，驾校就会从他们的底薪里面扣学员的课时培训费用，对他们来说，可怕的不是扣钱，而是驾校不再给所带学员过关率低的教练员分派学员，或者少派学员，这就意味着教练员将面临着自动“下岗”的后果，这就迫使教练员必须全心全意的给学员教真功夫。
驾校
忽悠学员的将被淘汰
    一家驾校的负责人说，考试新规定实施以来，他们的学员截至目前有8200多人，已经参加了科目一、科目二的学员，合格率分别为93%和43%，虽然过关率比以前下降了，但总还是有人顺利过关了。这就说明，在新规定面前，只要有一个人能顺利过关，就不能说这个规定不合理。在驾校、学员中，时常会听到一些人喊着“活不下去”了，这只能说是自己给自己找借口。要想提高过关率，就必须踏踏实实的训练，实实在在的练好真本事，因为考场上的电子评判系统是容不得“走关系”和“暗箱操作”。
    驾考关系到每一个学员能否拿到驾驶执照的问题，如果报名的人数多，考试合格的人数少，那就意味着这家驾校在培训过程中存在“偷工减料”和缺乏科学培训的问题，既要报名人数，又要省油、省教练费，还要追求过关率，这种“好事”压根就不可能存在。目前，西安市共有合法资质的驾校为103家，具有自备考场的驾校只有十几家。在新的考试规定面前，这就要求绝大多数驾校除了平时对学员认真、负责的培训外，还得熟悉考场的环境和考试程序。对于此前一些抱着“浑水摸鱼”态度忽悠学员的驾校，势必会被市场自动淘汰。
    本报记者李永利实习生钟梦琪
编辑:秦人