据记者了解，拥堵的原因，主要是周六、周日及节假日早上从主城区去秦岭北麓的出行比较集中，下午返回主城区的车辆较多。而因为西沣路知名度高，沣峪口内游玩的地方较多，市民大多喜欢沿西沣路进山，加之西沣路正在进行拓宽改造施工，高峰时段拥堵情况较为严重。
还有，就是缺少停车场，现在游客更喜欢驾车进山游玩，然而日前记者在环山路采访，自秦岭野生动物园直到翠华山，沿线并未看到正规停车场。即使在很多景区，由于地形地貌所限，也是停车场相当缺乏。
8月19日，记者在沣峪口内的喂子坪附近看到，大家都在路边与河道之间空地上的“停车场”停车，据收费人员说，这都是他们自己弄的。不过，即使是这样的停车场，数量也并不多，在记者逗留的两个小时里，不时有游人因无法停车离开。在一些景区，记者看到，不少车辆都是停放在路边。
“对于秦岭北麓的旅游带来说，旅游公共交通仍有些欠缺。”陕西师范大学旅游系副系主任白凯建议，未来西安可以通过城市轨道交通实现从市区直达秦岭的旅游。
因地理所限造成的交通拥堵和人满为患，大幅降低了旅游体验，让很多游客对秦岭北麓“乘兴而来，失望而归”。好在关于秦岭峪口拥堵问题，近期已得到了西安市主要领导的高度重视。据媒体报道，8月8日，省委常委、西安市委书记魏民洲带领市级相关部门负责同志，来到位于环山路的秦岭保护办实地调研时说：“周末进山的西安市民那么多，经常堵车，你们可以先修建立体的停车场。”魏民洲说，要立足当前，加快启动基础设施建设，完善道路、水电、通讯、排污等综合配套设施。
营销
云台山四面出击“我们的广告牌只栽家门口”
早在2006年12月，西安市政府就确定在原翠华山国家地质公园的基础上，整合秦岭北麓旅游资源，申报秦岭终南山地质公园为世界地质公园，并于2009年6月通过联合国教科文组织的考察评审团实地考察评审，8月顺利通过联合国教科文组织的评审，入选世界地质公园网络。
尽管秦岭北麓的名声在西安还可以，但作为西北首个世界地质公园，或许这块金字招牌“还不够亮”。据介绍，秦岭终南山地质公园是我国西北首座世界地质公园，其公园面积为1074.85平方公里，而能够称得上世界地质公园的在我国也仅有26座。然而，从申报至今已经7年，但对于全国其他的游客而言，真正知道终南山世界地质公园的其实很少。
或许和其他地质公园的对比，会让我们感受更清晰。云台山景区，同样是世界地质公园，其位于太行山南麓，河南省焦作市北部，面积约556平方公里，是一处以裂谷构造、水动力作用和地质地貌景观为主的综合型地质公园。
仅就全国知名度而言，云台山知名度要比秦岭大得多，毕竟在央视不少的节目当中，常能够看到云台山的踪影。就市场开拓来讲，2008年，北京云台山旅游服务中心成立，2009年北京—焦作“云台山号”旅游专列开通；2010年，上海云台山旅游服务中心成立；而今，云台山正在积极筹备成立首尔、香港云台山旅游服务中心。“而我们的秦岭北麓的各个景点的宣传，几乎看不到。由于缺乏宣传意识，我们的广告牌往往只能栽在自家门口。”宋保平说道，“而政府组织的旅游推介活动，竭力想把每一个项目都展示出来，反而令人印象不深刻。”
营销上，云台山的建设之初，每年拿出收入的20%%，作为营销的专项资金。随着近几年收入基数的增长，每年至少有10%%的收入作为营销的支出。由于云台山的门票收入将近4个亿，也就是说，其营销资金会在4000万元左右，这笔钱对于西安秦岭北麓的不少山水景点而言，几乎都已经远远超过全年的收入。宋保平甚至认为，目前整个西安，一年的旅游宣传费用也不到1000万。