西商高速公路建设管理处处长路杨：最窄的地方只有100多米，我们的桥梁宽度就有30多米，加上旁边还有河流，还有便道。为了解决这些问题，我们搭了40多米的现浇梁支架，在河道上面搭了200多米的现浇梁，在现浇梁上做了一个梁场，通过现浇梁上的梁场，一片一片的预制梁，把整个梁全部架出去。
缓解落差保障行车安全
除此之外，如何解决秦岭山区长大纵坡的平缓度，保障行车安全是高速路建设的一个难题。因为行驶在长大纵坡路段上的大货车，容易出现刹车片过热而导致车辆制动失灵的危险后果。西商六车道高速公路秦岭长大隧道，创新总结了以往的经验，从秦岭入山口开始，就把路面提高30到60米，同时利用高架桥和延长纵坡长度的办法，使得秦岭道沟峪至蓝田县玉山之间700多米的高度落差得到了大幅度的缓解。
交通集团总经理韩定海：长大纵坡是高速公路建设中间最主要的一个难题，他直接影响到行车安全，我们尽量提高长大纵坡的纵向和横向指标，建设生态路、环保路，提高公路行车技术指标，最终一个目标就是为司乘人员提供一个畅安舒美的行车条件。
富裕沿线群众生活
西商高速公路的通车，不仅缓解了原有蓝商高速的通行压力，也使得商洛市最后一个通高速的洛南县迎来了新的发展契机。
洛南县县委书记雷二虎：把洛南和西安由两小时经济圈，拉近或者压缩到一小时经济圈。从此洛南不再被崇山峻岭的秦岭所阻隔，人流、物流、信息流直接与大关中融为一体。
王振书是洛南县民生食品有限责任公司的总经理，他告诉记者，西商六车道高速公路通车之前，每天能生产5吨豆制品的生产线，却由于交通的制约，无法开足马力，也无法与西安周边豆制品企业分割西安市场这块大蛋糕。高速公路通到洛南县后，他的企业成为了最快的受益者，扩大规模，占领西安市场的大胆想法有了实现的可能。
洛南县民生食品有限责任公司总经理王振书：现在高速公路通车以后，我非常高兴，真真正正盼望已久了。过去给西安送豆腐，最起码得四个小时、五个小时，平平常常就得三个小时。现在高速公路通了以后，最起码一个小时就到了。目前来说，送豆腐干一个月能送三车豆腐干。
记者：大概多少吨？
洛南县民生食品有限责任公司总经理王振书：一次就是三吨。差不多一个月就是10吨。一个月就是10吨。高速公路开通以后，把豆腐再送上，这量就大了，一天就能送三吨。
西商六车道高速公路的通车，使得西安至商洛的车辆通行能力提高两倍多。依托蓝商四车道和今天通车的西商六车道这两条高速公路，让地处秦岭山区的商洛市拥有了两条高等级的高速公路。
商洛市副市长高健：随着高速路网的形成，我们过去交通的瓶颈已经变成为我们交通发展的先天优势。我们市上提出来要抓住高速路开通的机遇，实施大路带小路，大路带产业，大路带城镇，大路带动旅游经济的发展。