西安建地铁考验文物保护 考古人员"监工"(1)

    为了保护文物，西安地铁开挖较深。

    西安地铁盾构施工。

    绕钟楼 过阿房宫 穿长安城 经帝王陵

    西安修首条地铁与文物保护相协调 地铁开挖前先考古避让文化埋藏层

    西安是著名的“十三朝古都”，也是蜚声全球的历史文化名城，拥有大量文物和古遗址。当地人笑称：“西安地下都是宝，拿着铲子随便找个地方挖挖，就可能铲起一个千年前的文物。”西安地铁自动工开始就面临争议。甚至有专家指出，西安这样的古都，本就不该修地铁。对于地铁建设者和文物保护者来说，摆在他们面前的是空前的挑战。目前，西安首条地铁2号线运营满一年。西安市文物局和地铁办近日均表示，西安在修地铁的同时保护好了文物。西安也为其他古城保护修建地铁提供了可借鉴的样本。但随着明年1号线的开通和今后数年陆续开通6条线，古城面临的“大考”显然还在后面。

    2008年8月，西安地铁二号线北大街车站。在北大街十字硬化路面开挖后，考古人员突然发现土质和颜色异常，并据此推测，地下可能存在古墓葬。地铁施工人员立即停工，配合勘察。经过深挖，终于在距地表5至7米处，发现了一座早已坍塌的西汉砖室墓，出土了3件青铜器。考古人员推测墓主人的官职起码相当于如今的部级高官。

    当年参与考古的西安市文物保护考古院副院长王自力喜出望外。最终，地铁施工停工十多天，静待文物发掘。

    地铁与文物保护之争

    去年9月，2号线首先开通。根据规划，至2020年，西安市将建成三主三辅总长251.8公里的地铁交通线路。地铁工程将涉及西安明城墙、钟楼、汉长安城遗址、唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、明秦王墓葬区等多处重要的文物古迹。

    面对“处处是宝”的西安城，地铁如何修，地铁建设是否对地下文物遗址产生破坏，施工中的地面变形沉降会否对地上建筑造成破坏，这些问题一开始就被摆上了台面。当时也有很多专家质疑，说西安这样遍地文物的城市，就不应该修地铁。

    陕西省文物局局长赵荣说，西安城墙是全国重点文物保护单位、列入世界文化遗产预备名录，是中国现存最完整的一座古代城垣建筑，现仍保存较完整的城墙、城楼箭楼、钟鼓楼等地上历史建筑。西安市规划建设的六条地铁线路，其中有4条地铁线下穿西安古城区，文物保护的压力非常大。时任西安市委书记孙清云也曾表示，地铁如何穿越城墙和钟楼，一直是让他们睡不着觉的问题。

    并且，当时国家还未颁布制定有关古建筑、古遗址的沉降变形、震动控制标准规范。西安市文物局为地铁施工提出了最苛刻的要求：钟楼台基地表最大沉降量不超过 -5 毫米，局部倾斜不超过0.0005的沉降变形控制标准。城墙范围地表最大沉降量控制标准+5— -15 毫米，局部倾斜不超过0.001的沉降变形控制标准。

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