西安其他交通工具现行票价

　　热点

　　票价高于空调公交低于出租基价

　　西安地铁票价是如何制定出来的，与其他城市的地铁票价相比，是贵了还是更便宜呢？相关负责人就市民关注的热点问题进行了解读。

　　定价有啥原则？ 考虑市民经济承受能力

　　物价部门有关负责人介绍，此次地铁票价制定遵循以下四个原则：首先是公益性原则，即地铁票价的定价应充分考虑市民的经济承受能力，运营初期，要凸显地铁轨道交通的公益性定位；其次是乘客承受能力原则，即城市轨道交通需要充分满足大部分市民的交通需求；三是比价合理原则，西安地铁票价的定位应高于空调公共汽车和中巴，低于出租车的最低基价；四是可持续发展原则，票价的制定应在兼顾政府投资有限财力的同时，既要维护乘客的利益，还要考虑企业的长远发展。

　　为何用区间制？ 西安地铁站间距较均匀

　　目前我国地铁票价有三种定价模式，一是单一票价制（如北京地铁）：单一票价制是指不管乘坐区间多远，一律采用同一票价的定价政策。一票制适用于政府财政支持力度大的城市。

　　二是计程票价制（如广州、上海地铁）：计程票价制是指按乘距的长短计算票价，其票价等于票价率与里程之积。适用于轨道交通线网比较发达、成熟，且各线路站间距有较大差异的地区。

　　三是区间票价制（如成都、南京、天津、深圳地铁）：区间票价制是指把两站作为一个区间，把几个区间作为一段来计算票价。此种票制适用于客流分布均匀、站间距均匀的线路。西安地铁站间距较均匀，适用于这种定价方式。

　　地铁票价高吗？ 西安低于国内平均水平

　　目前西安市在建地铁有两条线路，并不具有垄断性，它的主要竞争对象有公交车、出租车等，只有形成合理的比价关系，才能使地铁和地面公交资源都得到有效利用。目前在西安市人均可支配收入水平呈逐年递增的前提下，参照其他二线城市历史和现实变化不大的票价水平，西安市地铁票价方案具有合理性。西安市地铁票价的定位是参照或略低于国内平均水平的。

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　　市民有望8月份乘车体验二号线

　　记者从昨日召开的西安地铁2011年“质量月”动员会上获悉，目前地铁二号线正进行综合联调，8月底完成全部运营演练项目。运营演练期间，部分市民将能作为代表，乘二号线地铁车体验。

　　三号线将选择鱼化寨至延平门、吉祥村至小寨、港务南路至港务区三个试验段，预计本月10日前后动工建设。

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