昨日下午，专家们在钟楼站检查西安地铁安全 本报记者 宁峰 摄

　　华商报讯（记者 刘兢）昨日，西安地铁的建设和运营安全情况，接受了国家检查组专家们的全方位“安检”。

　　上海地铁发生追尾事故之后，国家发改委、住房和城乡建设部和交通运输部三部委共同组成检查组，在全国范围内对国内已有和在建城市轨道交通的安全现状进行检查。

　　兵分两路检查1、2号线

　　国家发改委基础产业司副司长李国勇为组长的检查组先听取了西安市委常委、常务副市长岳华峰，西安地铁办以及市政、安监、消防等相关部门就地铁规划建设、安全生产和试运营情况进行的汇报。随后兵分两路，一路进入地铁2号线检查试运营，另一路深入1号线施工现场检查。

　　下午3时许，赴地铁2号线的检查组从钟楼站进入进行检查。由于地铁2号线建设过程中，得到了诸多业内知名专家的指点，一部分专家比较熟悉西安地铁钟楼站的具体建设情况。

　　有专家称，能如此有效地处理好钟楼文物遗迹的保护与周围建筑的关系，并且在人流量如此大的城市中心地带进行安全施工建设，还在地下取得如此大的空间以保证重点大站的大客流运输，实属不易。专家建议，一定要将钟楼站的建设申报建筑业内优秀大奖。

　　2号线路票成了“抢手货”

　　在行政中心站，除了看车站颇具特色的穹顶装修外，专家们还专门进入车站控制室机房进行检查。车站控制机房有一系列的设备房，这些平时不对外开放的区域，连面对专家们时，也有一块高约40厘米的特制“挡鼠板”挡在门口。

　　专家表示，这块板子横在门口虽然让大家进出不方便，但对设备房的各种线路却起到了保护作用，以免老鼠进入啃断电线，引发事故。

　　在行政中心站车站控制室内，一位专家还提出看看路票，并询问路票的使用办法。相关值班人员回答道：在信号系统不工作的情况下，车辆采用电话闭塞的方式运行时，值班站员和值班站长以及车辆调度同时确定了之后，才能开出这张路票。车站将路票交给地铁司机时，要念出来。有了这张路票之后，方可允许列车进入车站所在区间，地铁司机还要将上一站开出的路票上交，由车站值班员收回。

　　看着手上由卡纸制成的约巴掌大的西安地铁的路票，专家掏出了此前在外地检查时获得的一张纸质路票，感慨地说，不一样。其他眼尖的专家也发现了这个问题，都纷纷索要珍藏。

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