洋县运输业历史

    一 水运
    明、清时代，县境内水路运输畅通。汉江航道通行木船年约300余只。东达襄樊、武汉，西通城固、汉中。据清光绪《洋县志》载：“猪至市集盈千累，趸船运至襄阳、汉口售之”。东运桐油、土漆、药材、生猪、粮食等地方土特产品；西转百货、布匹、铁器、蜡烛、食盐、瓷器等。民国20年（1931），汉江行驶的大、小船仍有300余只。
    1956年4月1日，县交通科组织86名船工，成立了洋县红星木帆船合作社（简称县航运社），有木船24只，载重284吨。另组织一支季节性船队，有木船32只，载重314吨，共同承运水上运输。1957年，货运量达3.5万吨以上。1958年～1965年，原以木船运输的物资，多为汽车运输取代，水运业务日趋萧条，年均货运量下降50％以上。1967年，公路运输不畅，水路货运量又回升到3.3万吨。1968年后，石泉水电站断航，水上长途运输中断，1983年航运社解体后，全县尚有个体木船100余只，载重吨位604吨，从事水上短途运输，年运输量1万多吨。
    二 人力 畜力运输
    解放前，陆路运输以人力肩挑背负为主，间有畜力驮运。民国20年（1931），县城有私人开办的2个“脚行”、“力行”，年均运送物资总量3200吨。另有骡马客店1处，过往骡马30多匹，驮运西去城固、汉中，东至龙亭、黄安、新铺等地物资。
    解放后，架子车和少数畜力车参与短途转运。
    三 公路运输
    1957年3月23日，汉中地区运输公司客运汽车，第一次沿城洋南线公路驶入本县。1962年9月，汉中地区交通局为县搬运大队下拨美产小道奇卡车1辆，县境内始使用汽车运输物资。1965年，县境公路通车里程129公里，县属运输企业（县车队、县搬运队）货车增至9辆，取代部分人、畜力运输。1971年6月，县运输公司购回贵阳牌轿车1辆，首次开通县城至金水、县城至马畅客运线路。当年客运量3.3万人（次），客运周转量83万人公里；货运量8528吨，货运周转量59.22万吨公里，营运收入14.94万元。1976年，县境通车里程607公里，基本实现社社通汽车。全县货运汽车256辆，客运轿车31辆，货运量7.61万吨，周转量210.4万吨公里；客运量25.93万人（次），周转量589.8万人公里；分别比1971年增长2.5倍和6.2倍。1978年后，运输线路增加，至1985年，全县通车里程726公里，货运汽车649辆（其中个体户114辆），客运大、小轿车40辆，个体户带箱篷摩托车102辆，大、小拖拉机1513台，年货运量85.33万吨（其中拖拉机运输27.33万吨），周转量2959.39万吨公里（其中拖拉机621.49万吨公里）；客运量136万人（次），周转量2520万人公里。1989年，全县通车里程977.2公里，货运汽车647辆，客运大、小轿车228辆，大、小拖拉机3152台，年货运量78.02万吨（其中拖拉机运输46.49万吨），货运周转量3412.84万吨公里（其中拖拉机2139万吨公里）；客运量222.54万人（次），客运周转量为4673万人公里。
    四 铁路运输
    1976年，火车站发送货物4万吨，送出旅客5万人（次），到站货物15万吨。1978年，发送货物6万吨，到站货物17万吨，送出旅客7万人（次）。1981年，发出货物11万吨，到站货物42万吨，送出旅客9万人（次）。1985年，发送货物8万吨，到站货物45.89万吨，送出旅客11万人（次）。

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