金台区桥梁

    抗日战争以前，本区大小河流均无一座桥梁。渭河渡口一直沿袭古代以断木、枝干为竖横骨架，架于河面，上铺高梁杆、砂土、供人畜通行，俗称“陡杠”。一般是初冬架设，春末折除，夏秋汛期则以木船过渡。金陵河、玉涧河多处渡口，则以大石排列于浅流之中，俗称“列石”，供人通行。车马则从浅流中通行。夏秋河水暴涨，车马行人阻抑。抗日战争至建国前，先后建起沿河街金陵河钢筋混凝土过水桥、店子街老街口金陵河木桥和长寿山脚下玉涧河木桥。
    建国40年来，先后建成新桥梁4座，改建、扩建桥梁3座，废弃桥梁1座，正在修建的桥梁1座。
    硖西桥 位城西十里。有明邑人贾鼎重修碑。今废，被铁路桥所替。
    沿河街金陵河过水桥 始建于民国27年(1938)4月，全长80米，宽3.5米，高2.5米，13孔。后因河床改道，桥西端与河岸割断，车辆从河床或绕道店子街老街口木桥通行。直到1982年整修宝（鸡）蟠（蟠龙原）路时，又修复了原过水桥相隔50米夹心滩桥面，新增4孔，长32米。1988年8月8日金陵河暴发百年一遇的洪水，又遭严重损伤。1989年春重建金陵河东西两岸河堤，因河堤高于路面3米，已不能通车，桥废。
    店子街老街口金陵河木桥 民国29年(1940)春，为完善铁路管理养护需要，由工务段搭建的临时木桥，常被洪水冲毁。1950年在原址重建宽4米，高2.5米，长约100米，可供5吨载重车辆通行的木桥。1953年距此桥南约200米处新建的宝十路木桥落成后即废弃。
    店子街金陵河宝十桥 1953年冬，随着宝十路的开通，连接宝十路与二马路（今曙光路）修筑宽5米，高4.5米，长约110米的金陵河木桥。1971年5月改建为钢筋混凝土双曲拱桥，宽7米，高6米，长120米，4孔。1987年冬，为增强泄洪能力，又将原桥炸毁，建成钢筋混凝土桥，宽7.4米，高7.8米，长180米，7孔。1988年10月落成。
    玉涧堡村玉涧河桥 1957年修建的一座玉涧河石砌拱桥。位于西关新庄子与玉涧堡村之间，宽4米，高2.5米，长10米。
    长寿山玉涧河桥 始建于民国26年(1937)，初为简易木桥。1958年10月，改建为宽8米，高3米，长10米的砖拱桥。
    上马营金陵河桥 经二路东段、金渭路和东风路相继开通后，1958年4月建成上马营金陵河钢筋混凝土桥。1984年扩建拓宽，长198米，宽24米，高7.8米，是市区主要桥梁之一。
    卧龙寺渭河大桥 省森工局投资133.59万元，于1967年10月建成的卧龙寺至宝鸡县姬家店渭河公路大桥。长538.2米，宽9米（含人行道2米），高6.5米，24孔。是沟通西宝公路南北二线的第一座桥梁。
    十里铺渭河过水管桥 1985年7月市自来水公司在下马营建设城市供水工程中，为使南水北调，投资100万元，建成的十里铺南新庄至下马营渭河过水管桥。长600米，宽2.07米，高5.5米，24孔，为钢筋混凝土单柱桥梁。700毫米口径的过水钢管为梁，管上为桥面，只供行人和非机动车辆通行。桥的南北两端预埋有水泥大桩，阻止载重车辆通行，以保护管道安全通水。
    上马营渭河大桥 为缓解市区交通压力、保证市区安全渡汛，1989年冬开工的上马营至石坝河渭河大桥，全长667米，宽26.5米，两侧人行道各2.75米，中间车行道21米，1991年竣工通车，是市区规模最大的一座桥梁。
    除以上桥梁外，区内尚有福临堡、新庄子、纸坊头、红旗路、马道巷、汉中路、文化北路、金渭路、店子街、斗中路、十二厂路等铁路、公路十字立交桥，北首岭金陵河引渭渠18孔渡槽（可供人、畜通行）。引渭渠区内段架设有结构不一、规模不等、可供车辆或人、畜通行的诸多桥梁。

编辑:秦人