金台区古道路

    境内渭河、硖石河、玉涧河、千河河川，构成天然通道。西周建国后，实行井田制，结合水利上的“隧、沟、洫、浍、川”，修筑了纵横交错的“径、畛、涂、道、路”。故《诗经》有“周道如砥，其直如矢”的记载。秦时陈仓开辟了多条交通道路，西通陇西，南逾秦岭，东连丰镐。汉时，刘邦被逼暂栖南郑，不愿久居汉中，拜韩信为大将，开始北伐，开辟了“北定三秦”的陈仓故道，达本区内。蜀汉建兴五年(227)及建兴六年(228)，诸葛亮两出散关，围陈仓，皆利用陈仓故道进军。隋王朝建都长安，鉴于“京师所居，五方辐辏，重关四塞，水陆艰难”，开始了一系列具有重大战略意义的交通建设。继之，唐贞观、开元盛世，中央与地方以及周围各民族、各地区的联系也更加密切。从长安通西、南经陈仓的故道均辟为驿路，政令传递、货物输送，行旅往返，至为频繁。民国11年(1922)《重修宝鸡县志·卷三·建置》载，民国4年(1915)，知事方大柱改修祀鸡台（今十里铺地区）车路。知事周厚甫详请立案兴修金陵川路。谭善述修路碑记载：“（金陵川路）自东关北口起，至分界沟止，划路工七段，共计筑桥五，道路工二段”。“诗园方老先生接篆，大加振作，继起兴修。”并增建桥梁二座。工程“自民国2年三月兴工，前后经两知事之经营，各绅士之督率，至民国4年五月始称告竣。由吾宝直达陇县之献功镇（今县功镇）。”据民国17年(1928)《陕西交通挈要》记载，当时宝鸡凤翔间，道路不甚安全。宝鸡西安间，440里，五日方可达。西安通宝鸡可用大车或轿车，由宝鸡到四川则要代以骡、轿越山岭。据民国19年(1930)前后调查，本区通往县际道路，除古道路相沿使用外，也有一些是当时开辟的。主要的大车道、驮运道有：
    宝鸡——西坪原——马道口——陈村凤翔
    宝鸡——底店魏家崖——连村——凤翔
    宝鸡——底店——虢镇——蔡家坡——岐山
    宝鸡——马营镇高店镇——眉县
    宝鸡——金陵川——县功镇——千阳岭——千阳（驮道）
    宝鸡——马营镇——天王镇——田家庄——唐口——嘴头镇（驮道）
    宝鸡——县功镇——新街镇——八渡——陇县（驮道）
    宝鸡——硖石——车辙镇——香泉——赤沙——通洞——黄家十字——天水县（驮道）
    宝鸡——马营镇——嘴头镇——磨房沟——留坝县（驮道）
    宝鸡——虢镇——小庵——山门口——七里川——嘴头镇（驮道）
    宝鸡——益门镇——黄牛铺——凤县——汉中（驮道）
    民国32年(1943)《陕行汇刊》记载，时宝鸡——天水，宝鸡——汉中，宝鸡——广元的天宝、汉宝、川陕大道已可通车马。民国35年（1946年）《最近宝鸡乡土志》记载，宝鸡与毗连各县间及县与乡镇间，乡镇与乡镇间之道路，依照规定宽度标准，修筑完成。

编辑:秦人