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2011-10-7 14:44:05 来源：三秦游综合 点击：
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本县运输工具起源较早，种类繁多。今摘其要，略记于后。
扁担：是民间人力担挑工具，川、塬、山区普遍使用。扁担多用桑木制成，扁形、宽约2寸，长约6尺，两端系绳可挽筐、架、箱。秦岭山区打柴运草还有尖担，中间扁两头尖，长不过5尺，上陡坡，拐弯比扁担灵便，一般可挑60～100斤。今除挑水担柴外，扁担运输已少见。
背篓与背架：背篓与背架，为人背货物的工具。背篓用毛竹编制，有两种，一为平底，川塬地区多见，山区次之；一为尖底，见于西部山区，用于背粮、运肥、背木炭等，高远山区，至今延用。背架，木制背运工具。背运途中可用丁字木（俗称搭拐子）支撑，使人两脚与其成三角支点，借作暂短歇息。
滑竿：古称肩舆，上有篷盖的座或躺椅，穿两根竹竿，中座或躺，二人或三人肩抬，是一种简单的客运工具，民国时期多见于宝鸡到汉中一路。民国二十八年(1939)统计，本县有滑竿70副。十里铺新申各厂资本家，别墅建在北坡台田上，早出晚归乘滑竿，本县解放后绝迹。
人力车：是川塬地区常见的运输工具，形制有四：
1．手推独轮车。俗称“卡娃车”。传为三国诸葛亮同蜀地车工共同研制的运粮车，小巧玲珑，可载物200斤，能在山区道路上推行，被誉为“木牛”。民国二十八年(1939)，本县有此车150辆。解放后1950年组织的县搬运工会，有此车160辆，形状为双辕杆，木制框架式。另有一种手推车，也是双辕杆，木制有箱，适于民间运送粪土。1954年以后，为双轮充气架子车所代替。
2．鸡公车。古称“鹿车”。民国时由河南、山东传到本县。其结构与手推车大体相同，车轮较大，直径约2尺，车身略高，上有护轮木架，两侧可载人运货，负荷300斤。由于推行时能发出吱吱叫声，故又称“蚂虾”车，今已绝迹。
3．洋车。或称“东洋车”，抗日战争时期由西安传人本地，系人力充气双轮车，上有折叠篷盖，形如靠椅置车轴上，可载客一二人。解放前多见于县城马路上，为上层人物和阔人所用，解放后改为脚蹬三轮车，县运输社曾有4辆，1965年废弃。
4．人力架子车。1954年，县运输社一次由青岛市购入154辆。比手推车载重量大，装卸方便，转向灵活，适应性强，既能拉货物，也是交通工具。川塬平地一般可载450公斤，加重者可载货600公斤以上，是城乡群众短途运输工具。随着机动运输工具的发展，长途运输中逐步淘汰，在农村仍不失其特色，川塬地区几乎户户皆有。
驮畜：驮运山区最多，川塬亦见。民国二十七年(1938)，全县驮畜1796头，其中：驮骡690头，马66匹，驴1040头。人力架子车的兴起，使驮运衰落，今山区也少见。
畜力车：是古老的运输工具，车形多达10种。常见者有三：
1．轿车。秦代称辐輬或辎 ，造形美观，华丽轻便，装有固定车篷，以骡马驾，多用于载客，坐三到五人。
2．铁木轮大车。或称“硬脚车”，坚固笨重，多用于载货和运送粪土，骡马驾称马车，牛驾称牛车。有单套、双套和三套，载重量500～1000公斤，日行25～30公里，骡或马驾者可行驶40公里，川塬地区较为普遍。民国二十七年(1938)本县有此种车150辆，运行于宝鸡、凤翔、虢镇、岐山之间的大车道上。[1] [2]
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