本县地处山区,往日交通极为不便。尤其黄河沿岸山大沟深,行旅艰难,有“对面声可闻,行走需半日”的说法。因此不得不越涧跳沟,爬坡上坬。
过去,男子出门多为步行,日走百八十里视为平常;妇女出门或骑驴,或骑骡,由自己的丈夫或弟兄牵赶。如走川道有时则乘坐木制的“二饼子”牛车。偶有乘骡轿的,多是商贾或官场、社会上的头面人物(骡轿:俗称“架窝子”,将两根丈余长,直径三、四寸粗的木杆,绑扎于前后两个骡架上,以枝条搭为拱形,再用苇席和毡毯蒙盖成洞状,以绳结网于杆上,铺垫被褥、行李,可坐二、三人)。
现在,境内各乡、镇均已修通公路,南北两条干线当日即可抵达地区所在地榆林和内蒙古包头。因有黄河大桥的方便,过河后由保德乘汽车到阳方口再转乘火车,下午即达山西太原,次日上午便抵省城西安。县内交通工具除各线定期有班车外,大小村舍中的平板车、手扶拖拉机和小四轮拖拉机比比皆是;自行车已成极为普通的代步工具,轻骑摩托车也不罕见。原来耕种、收获时靠担挑、人背的现象已成过去。
因黄河流经本境,自宋代以来即有河东(山西)为麟、府、丰三州供应军粮的河运。清代康熙年间始由内蒙古、大同为沿河府谷、神木、葭县、绥德、延安、潼关等地运送救灾粮。解放后亦曾由包头河运过一次救灾粮,但以后多由陆地转运。又因与山西保德县隔河相望,所以沿河较大的村镇自古就有渡口,按期或定时搬运客货。1980年以来,除各渡口仍保持原有航例外,县城以下沿河的木船运输,已由钢体机驳船代替,定期往返于府谷县城至神木县的马真乡等地,平稳、安全、迅速,大大方便了两岸群众的行旅。为开发黄河,1985年,由中央有关部门做了府谷至潼关近远航运可行性初步探讨。
神府煤田开发后,交通更为便利,现除已修通神(木)包(头)铁路外(只途经本县大昌汉乡境内一段),又开始修筑神(木)朔(县)铁路,这一线将经本县四乡一镇,连接山西省北同蒲线,届时将会使本县在发展生产,繁荣经济方面获得较大效益。
编辑：秦人
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