让优势产能走出去

当2013年11月28日上午10时，首列西安至中亚的国际货运班列“长安号”从西安国际港务区缓缓开出，并于6天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图时，很多人都不会想到，仅用了两年的时间，它便成为了“丝绸之路经济带”的黄金干线。为进一步促进陕西外向型经济发展，今年2月2日，西安铁路局又开行了西安至青岛港的“海铁联运”国际货运班列。截至11月27日，西安至青岛港国际货运班列已开行73班，其中回程53班，实现了西安到青岛港的班列双向对开。自此，以陕西为起点，向西开行“中亚班列长安号”，向东开行“海铁联运班列”的铁路国际物流网已初步形成。

在铁路网形成的同时，一列列的“Madeinchina”也正在跟着铁路的步伐走出去。从首趟中亚整车班列运载的货物均为“陕西制造”，到如今吸引大量的外地货源积极上列。众所周知，对于地处中国西部内陆的陕西来说，对外贸易一直是个短板。“一带一路”战略实施后，这一境况迎来转机。2014年上半年，在全球外贸遇冷、中国外贸压力增大的局面下，陕西外贸以64.3%增速位居全国第一，843.5亿元人民币的进出口总值占到该省上半年GDP的11.3%。这意味着陕西由内陆型经济转向外向型经济实现突破。

但是，必须承认的是与沿海省市、周边发达城市相比，我省走出去的企业数量与投资规模都较小，且主要集中于能源开发、基础设施建设等领域。因此，我省应抓住处于“一带一路”战略中心位置的优势和机遇，发挥政府推动和引导作用，推动更多优势企业走出去。 （张权伟）

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